10x4 유로 III 13L 엔진 하락 차축을 가진 덤프 트럭 60톤
1. 중국에서 가장 큰 커민스 트럭용 디젤 엔진을 채택하여 13L 변위는 최대 560hp 및 2500N.m 토크를 생성할 수 있습니다. 저공해 국가 및 지역을 위해 SCR 시스템을 차폐하고 방열 성능을 향상시키기 위해 라디에이터 면적을 늘렸습니다. 2. 새로...
| CX4MGV59E3D13-460 | CX4MGV59E3D13-480 | CX4MGV59E3D13-520 | CX4MGV59E3D13-560 | |
| 선실 | ||||
| 운전석 | 에어 쇼크 업소버 운전석 | 에어 쇼크 업소버 운전석 | 에어 쇼크 업소버 운전석 | 에어 쇼크 업소버 운전석 |
| 승객석 | 조수석 등받이 각도 조절 가능 | 조수석 등받이 각도 조절 가능 | 조수석 등받이 각도 조절 가능 | 조수석 등받이 각도 조절 가능 |
| 침대 | 침대 1개 폭 650mm | 침대 1개 폭 650mm | 침대 1개 폭 650mm | 침대 1개 폭 650mm |
| 특징 | 중앙 잠금 장치, 파워 윈도우, FM, A/C | 중앙 잠금 장치, 파워 윈도우, FM, A/C | 중앙 잠금 장치, 파워 윈도우, FM, A/C | 중앙 잠금 장치, 파워 윈도우, FM, A/C |
| 엔진 | ||||
| 브랜드 및 모델 | 커민스 ISZ460 | 커민스 ISZ480 | 커민스 ISZ520 | 커민스 ISZ560 |
| 유형 | 전자식 엔진, 6기통 (SCR 시스템 종료) | 전자식 엔진, 6기통 (SCR 시스템 종료) | 전자식 엔진, 6기통 (SCR 시스템 종료) | 전자식 엔진, 6기통 (SCR 시스템 종료) |
| 실린더 부피(리터) | 13 | 13 | 13 | 13 |
| 최대 출력(PS/rpm) | 338/ 1,900 | 353/ 1,900 | 368/ 1,900 | 382/ 1,900 |
| 최대 토크(Nm/rpm) | 2000/ 1,100-1,300 | 2330/ 900-1,300 | 2460/ 1,100-1,300 | 2500/ 1,100-1,400 |
| 전염 | ||||
| 모델 | 12JSDX240TA | 12JSDX240TA | 12JSDX240TA | 12JSDX240TA |
| 유형 | 수동 | 수동 | 수동 | 수동 |
| 총 기어 | 12-앞으로 속도 및 2-뒤로 속도 | 12-앞으로 속도 및 2-뒤로 속도 | 12-앞으로 속도 및 2-뒤로 속도 | 12-앞으로 속도 및 2-뒤로 속도 |
| 1단 기어비 / 최고 기어비 | 12.1/ 0.78 | 12.1/ 0.78 | 12.1/ 0.78 | 12.1/ 0.78 |
| 앞 차축 | ||||
| 최대 용량(kg) | 22,000 (11,000 더하기 11,000) | 22,000 (11,000 더하기 11,000) | 22,000 (11,000 더하기 11,000) | 22,000 (11,000 더하기 11,000) |
| 드롭 액슬(드라이브 액슬 앞) | ||||
| 최대 용량(kg) | 11,000 | 11,000 | 11,000 | 11,000 |
| 리어 액슬 | ||||
| 최대 용량(kg) | 48,000 (24,000 더하기 24,000) | 48,000 (24,000 더하기 24,000) | 48,000 (24,000 더하기 24,000) | 48,000 (24,000 더하기 24,000) |
| 최종 기어비 | 5.921 | 5.921 | 5.921 | 5.921 |
| 차이 잠그다 | 휠간 & 인터액슬 | 휠간 & 인터액슬 | 휠간 & 인터액슬 | 휠간 & 인터액슬 |
| 보류 | ||||
| 프론트 서스펜션 | 안정 장치가 있는 포물선 | 안정 장치가 있는 포물선 | 안정 장치가 있는 포물선 | 안정 장치가 있는 포물선 |
| 드롭 액슬 서스펜션 | 5 에어백 서스펜션 벨트 리프팅 기능 | 5 에어백 서스펜션 벨트 리프팅 기능 | 5 에어백 서스펜션 벨트 리프팅 기능 | 5 에어백 서스펜션 벨트 리프팅 기능 |
| 리어 서스펜션 | 스태빌라이저가 있는 탠덤 대차 | 스태빌라이저가 있는 탠덤 대차 | 스태빌라이저가 있는 탠덤 대차 | 스태빌라이저가 있는 탠덤 대차 |
| 브레이크 | ||||
| 메인 브레이크 | 풀에어, S캠 | 풀에어, S캠 | 풀에어, S캠 | 풀에어, S캠 |
| 추가 브레이크 | 배기 브레이크 | 배기 브레이크 | 배기 브레이크 | 배기 브레이크 |
| 안전 | 아 bs | 아 bs | ABS | ABS |
| 휠 & 타이어 | ||||
| 바퀴 크기 | 9.00 x 22.5 | 9.00 x 22.5 | 9.00 x 22.5 | 9.00 x 22.5 |
| 타이어 크기 | 13.00R22.5 | 13.00R22.5 | 13.00R22.5 | 13.00R22.5 |
| 유형 | 튜브리스 | 튜브리스 | 튜브리스 | 튜브리스 |
| 성능 | ||||
| 최대 속도(km/h) | 85 | 85 | 85 | 85 |
| 등판 능력(퍼센트) | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Accu | ||||
| 파워/ 케쿠아탄 | 2x12V, 160아. 낮은 유지 보수 | 2x12V, 160아. 낮은 유지 보수 | 2x12V, 160아. 낮은 유지 보수 | 2x12V, 160아. 낮은 유지 보수 |
| 클러치 | ||||
| 유형 | 건식 단일 플레이트, 서보 보조 기능이 있는 유압 작동 제어 | |||
| 지름(mm) | 410 | 410 | 410 | 410 |
| 연료 탱크 | ||||
| 부피(리터) | 400리터 알류미늄 | 400리터 알류미늄 | 400리터 알류미늄 | 400리터 알류미늄 |
| 치수 | ||||
| 휠베이스 WB(mm) | 3300 더하기 1450 더하기 1450 | 3300 더하기 1450 더하기 1450 | 3300 더하기 1450 더하기 1450 | 3300 더하기 1450 더하기 1450 |
| 리어 휠베이스 DRA(mm) | 1,450 | 1,450 | 1,450 | 1,450 |
| 전체 길이 L(mm) | 9,100 | 9,100 | 9,100 | 9,100 |
| 전체 폭 W(mm) | 2,550 | 2,550 | 2,550 | 2,550 |
| 전체 높이 H(mm) | 3,450 | 3,450 | 3,450 | 3,450 |
| 프런트 오버행 FOH(mm) | 1,500 | 1,500 | 1,500 | 1,500 |
| 리어 오버행 ROH(mm) | 1,200 | 1,200 | 1,200 | 1,200 |
| 섀시 무게 | ||||
| 연석 무게 (kg) | 18,000 | 18,000 | 18,000 | 18,000 |
| 총중량(kg) | 81,000 | 81,000 | 81,000 | 81,000 |
| GCW(킬로그램) | 81,000 | 81,000 | 81,000 | 81,000 |
| 상자 | ||||
| 상자 길이 BL(mm) | 8200 | 8200 | 8200 | 8200 |
| 박스 폭 BW(mm) | 2350 | 2350 | 2350 | 2350 |
| 상자 높이 BH(mm) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| 선택적 기능 | ||||
| 침대 | 싱글 침대 폭 800mm/ 침대 2개 폭 800mm | 싱글 침대 폭 800mm/ 침대 2개 폭 800mm | 싱글 침대 폭 800mm/ 침대 2개 폭 800mm | 싱글 침대 폭 800mm/ 침대 2개 폭 800mm |
| 1단 기어비 / 최고 기어비 | 13.15/ 1 | 13.15/ 1 | 13.15/ 1 | 13.15/ 1 |
| 타이어 | 12.R22.5/ 12.00R20 | 12.R22.5/ 12.00R20 | 12.R22.5/ 12.00R20 | 12.R22.5/ 12.00R20 |
| 상자 길이 BL(mm) | 6800/ 7200/ 7400/ 7600/ 8000/ 8200/ 8600 | 6800/ 7200/ 7400/ 7600/ 8000/ 8200/ 8600 | 6800/ 7200/ 7400/ 7600/ 8000/ 8200/ 8600 | 6800/ 7200/ 7400/ 7600/ 8000/ 8200/ 8600 |
| 컨테이너 방수포 | PVC/전자 제어 | PVC/전자 제어 | PVC/전자 제어 | PVC/전자 제어 |
| 최종 기어비 | 6.72/ 6.833 | 6.72/ 6.833 | 6.72/ 6.833 | 6.72/ 6.833 |
1. 중국에서 가장 큰 커민스 트럭용 디젤 엔진을 채택하여 13L 변위는 최대 560hp 및 2500N.m 토크를 생성할 수 있습니다. 저공해 국가 및 지역을 위해 SCR 시스템을 차폐하고 방열 성능을 향상시키기 위해 라디에이터 면적을 늘렸습니다.
2. 새롭게 디자인된 9-톤 헤비 듀티 리프팅 액슬과 에어 서스펜션 및 동시 리프팅 기능. 최대 리프팅 높이는 120mm입니다. 리프팅 액슬은 단면 이중 타이어(총 4개 타이어) 구조이며 전체 차량의 내하력이 더 강합니다.
3. 리어 듀얼 드라이브 액슬과 동일한 휠베이스, 둘 다 1450mm. 무게 중심은 각 차축에 합리적으로 분산되어 있습니다.
4. 스테인리스 스틸 수직배기 및 프레임측면배기 구조로 모든 운전자의 습관에 부응합니다.
5. 저배출 국가 및 지역의 요구에 맞게 차폐 SCR 시스템으로 인해 경보 및 오류 경고가 없는 새로 설계된 정합 회로 어셈블리.
6. 우리가 알고 있는 많은 차량은 짐을 내릴 때 앞 차축이 지면에서 떨어져 있습니다. 중국에서는 동일한 차량의 총 중량이 31톤 이하로 제한되는 반면, 우리 시장에서는 화물 중량이 최대 50톤에 달하여 중국 운송 표준에 따라 설계된 차량이 잘 작동하지 않기 때문입니다. 중국 이외의 요구에 적합합니다. 우리는 이를 재설계하고 검증하여 빠르게 짐을 내리더라도 차량이 도로에서 원활하게 서 있도록 했습니다.
7. 폭이 넓은 13.00R22.5 타이어를 사용하여 차량이 더 부드럽게 달립니다.
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