안전 외에 유압 리타더의 장점은 무엇입니까?

유압 리타더는 유압 장치를 통해 차량의 속도를 줄이는 차량 리타더입니다. 1961년 독일 Voith Group에서 개발하여 열차의 과도한 내리막 속도 문제를 해결하기 위해 처음 사용되었으며 수년간의 개발 및 기술 업데이트를 거쳐 1970년대에 상업용 차량 모델에 사용되기 시작했습니다.

유압 리타더의 주요 구조는 고정자와 회전자로 구성된 작동 챔버입니다. 제동이 필요할 때 압축 공기가 오일을 작동 챔버로 밀어 넣고 로터가 오일을 가속하고 회전시켜 고정자를 때리면 오일의 속도와 방향이 변경된 다음 로터에 다시 작용하여 이 과정에서 역방향 힘이 발생하여 로터가 감속되고 제동력이 기어를 통해 차량 전체에 전달되어 차량 속도가 느려집니다.

유압식 리타더로 제동하는 과정에서 차량의 운동 에너지는 열에너지로 변환되고, 이는 유압식 리타더의 열교환기와 차량 냉각 시스템을 통해 소산되어 지속적인 제동이 이루어집니다. 또한 유압식 리타더가 작동하지 않을 때 작동 챔버의 오일이 배출되어 엔진 출력이 고갈되는 것을 방지합니다.

다른 매체에 따르면 오일 매체 액체 감속과 물 매체 액체 감속으로 나뉘며 현재 오일 매체 액체 감속의 적용률이 가장 높고 기술도 가장 성숙합니다. 동시에 세 가지 유형의 설치, 즉 직렬, 병렬 및 독립 설치가 있으며 상용차 시장에서 가장 일반적인 설치는 병렬입니다.

장착 위치는 기어박스의 동력인출장치(PTO) 왼쪽에 있으므로 일부 특수 기어박스에서 동력인출장치를 개조하기가 더 쉽습니다. 개별 유체 리타더의 무게는 약 40-50kg이며 차량 출력, 중량 또는 연료 소비에 영향을 미치지 않습니다.

현재 국내 시장에는 유체 지연 공급 업체가 많이 있지만 가장 잘 알려진 공급 업체는 주로 Voith, ZF 및 Fast이며 그중 Voith는 Jiefang, Heavy Duty Truck 및 Dongfeng의 원래 부품 공급 업체이며 ZF는 주로 자체 ZF 기어 박스와 함께 사용되며 다른 브랜드 기어 박스와 단독으로 일치하지 않습니다.

Voith Turbo의 마케팅 부서 책임자에 따르면 도로에서 더 큰 안전성을 제공할 뿐만 아니라 차량 비용도 크게 절감합니다. Voith Turbo가 장착된 차량은 전자에 비해 연간 거의 30,000 위안을 절약할 수 있습니다.

과장일 수 있지만 분명한 것은 잦은 브레이크 패드 교체 등의 비용이 확실히 내려갔고 차량이 더 안전하게 운전할 수 있다는 것입니다. 이것은 긴 내리막 길이나 산악 도로에서 운전하는 데 많은 시간을 보내는 트럭 운전사에게 매우 적합합니다.

긴 내리막길에서는 정속 기어를 사용하여 차량이 속도를 유지하도록 제어할 수 있어 비상시 원래 브레이크를 밟을 필요가 없고 브레이크 과열을 걱정할 필요가 없어 운전이 편하다. 안전하고 걱정이 없습니다.