트럭 소유자는 겨울철에 이러한 점에 주의해야 합니다.

추운 겨울에는 밤새 옥외에 주차한 디젤 엔진을 시동하는 것이 매우 어렵습니다. 일반적으로 엔진 시동을 걸려면 2~3회 시도가 필요하며 이는 시동 장치와 배터리에 해롭습니다. 그렇다면 겨울철 디젤 엔진의 시동 효율을 높이려면 어떻게 해야 할까요? 겨울철 디젤 차량을 더 잘 관리하고 사용하는 방법은 무엇입니까?

현재 대부분의 주류 디젤 엔진에는 흡기 예열 장치가 있습니다. 엔진을 시동하기 전에 점화 스위치를 켜면 대시보드에 나선형 빨간색 표시등이 깜박입니다(일부 모델은 수동임). 예열 장치가 작동하는 모습입니다. 표시등이 깜박임을 멈추면 예열이 완료된 것입니다.

이때 엔진 시동은 기본적으로 한 번에 성공할 수 있습니다. 일부 모델에는 엔진을 시동하지 않고도 냉각 시스템의 부동액을 가열할 수 있는 주차 난방 시스템도 있습니다. 차량에 따뜻한 공기를 공급하는 동시에 엔진을 예열해 디젤 엔진 시동 성공률도 높일 수 있습니다.

엔진이 예열되는 동안 연료 펌프를 누르고 연료 시스템의 압력을 직접적으로 높여서 오일이 돌아오는 소리가 들릴 때까지 시스템 내 공기를 배출하면 연료 시스템 내 공기가 완전히 배출됩니다. 이렇게 하면 시작 성공률이 높아집니다.

다음으로 겨울철 디젤트럭 운전 시 주의사항에 대해 말씀드리겠습니다. 디젤 트럭은 겨울에 더 취약하므로 더 많은 관리가 필요합니다.

디젤은 어는점에 따라 겨울용 디젤과 여름용 디젤로 구분됩니다. 지역 최저 기온에 따라 합리적으로 디젤을 선택해야 합니다.

어는점이 너무 높은 디젤을 사용하면 추운 날씨에 크리스탈 왁스가 침전되어 오일 라인이 막힐 수 있습니다. 이는 매우 번거로운 일입니다. 엔진이 시동되지 않을 뿐만 아니라 고압 오일 펌프와 인젝터가 손상될 수도 있습니다.

결빙을 방지하려면 겨울이 되기 전에 디젤 오일 회로를 청소하고 배수해야 합니다. 디젤탱크를 깨끗이 청소하고 유수분리기와 디젤필터를 교체하는 것이 가장 좋습니다.

겨울철 차가운 엔진에서 디젤 엔진을 시동하면 오일 점도가 높아 윤활 표면에 빠르게 도달할 수 없습니다. 일부 마찰 표면에는 즉각적인 건조 마찰이 발생하여 엔진에 큰 마모가 발생합니다. 따라서 겨울철 냉간시 엔진 시동을 걸 때는 잠시 공회전 상태로 운행한 후, 오일압력이 정상치까지 올라간 후 액셀을 살짝 밟아야 엔진이 중속으로 계속 운행할 수 있다. 빠른 워밍업의 목적을 달성하기 위해.

또한 최신 디젤 엔진에는 냉각 강도 조정 장치, 일반적으로 팬 클러치 및 온도 조절 장치가 있습니다. 여름철 높은 엔진 온도를 피하기 위해 일부 운전자는 팬 클러치를 잠그고 저온 개방 온도 조절 장치를 사용합니다.

겨울철에 이렇게 하면 디젤 엔진 작동 온도가 너무 낮아지므로 겨울철에는 팬 클러치가 정상적으로 작동하도록 보장하고 고온 개방 온도 조절 장치를 사용해야 합니다.

디젤 차량은 일반적으로 압축 공기를 브레이크 시스템의 작동 매체로 사용하는 공압 브레이크 시스템을 사용합니다.

에어 펌프에서 펌핑된 압축 공기에는 일정량의 물이 포함되어 있으므로 에어 저장소에서 응축되어 브레이크 에어 회로로 들어갑니다. 추운 계절에는 공기 회로에서 얼음으로 얼어붙어 공기 회로를 막고 브레이크 시스템이 작동하지 않게 됩니다. 따라서 겨울에 들어가기 전에 공기 회로의 공기 건조기를 교체하고 공기 저장고를 배수해야 합니다. 겨울철에는 매일 물을 빼주어야 합니다.

겨울에는 배터리를 완전히 충전된 상태로 유지해야 합니다. 전해질이 충분하고 밀도가 정상인지 확인하십시오. 필요한 경우 전해질 밀도를 적절하게 높여 전해질 밀도가 낮아 전해질 동결로 인한 사고를 예방할 수 있다.

정상적으로 충전된 배터리의 전해질 밀도는 1.27-1.28 g/cm3입니다. 배터리가 방전되면 전해질의 밀도가 감소하고, 심한 경우 배터리 껍질이 얼거나 갈라지는 경우도 있습니다. 따라서 겨울에는 배터리를 자주 충전하고 적절한 보온 조치를 취해야 합니다.