연료 - 전원 차량은 리튬 배터리 대신 납 - 산 배터리를 사용하는 이유는 무엇입니까?

트럭의 배터리는 일정량의 전기를 저장할 수 있습니다. 엔진을 시동 할 때 사용되는 모든 전기는 배터리에서 나오며 엔진을 끄는 후 사용 된 모든 전력도 배터리에서 나옵니다. 전통적인 연료 차량에서는 납 - 산 배터리가 항상 사용되었으며, 이는 상대적으로 무겁고 무게는 20 ~ 30 킬로그램입니다. 리튬 배터리는 매우 가볍고 에너지 밀도가 높습니다. 작은 리튬 배터리에 저장된 전기의 양은 20 ~ 30 킬로그램 리드 - 산 배터리에 저장된 전기의 양을 따라 잡을 수 있습니다.

그렇다면 트럭이 여전히 시작 배터리로 리튬 배터리 대신 리드 - 산 배터리를 선택하는 이유는 무엇입니까?

몇 가지 이유가 있습니다.

첫 번째는 비용 문제입니다. 납 - 차량 용 산산 배터리는 100 년 이상 개발되었습니다. 제조 공정과 기술은 매우 성숙하며 원료 공급으로 충분하여 리튬 배터리보다 비용이 훨씬 낮습니다. 대부분의 트럭 제조업체의 경우 비용 관리는 제품 경쟁력의 중요한 부분입니다. 비용이 처음 설치 될 때 비용이 높으며, 소유자가 배터리를 교체 할 때의 비용도 높습니다. 따라서 일부 성능 표시기에서 리튬 배터리가 리드 - 산 배터리보다 우수하더라도 더 높은 비용으로 일시적으로 대규모로 사용할 수 없습니다.

둘째, 성능은 다릅니다. 납 - 산 배터리의 에너지 밀도가 낮고 전체 배터리가 무겁지만 충전 및 배출 성능은 매우 안정적이며 높은 온도 저항도 매우 우수합니다. 여전히 높은 온도 환경에서 성능이 우수합니다.

그러나 고온 환경 및 저온 환경에서 리튬 배터리의 안정성은 납 - 산 배터리의 안정성보다 훨씬 열등합니다. 전기 자동차에 지금 리튬 배터리가 장착되어 있으면 차가운 곳에서는 배터리 수명이 크게 줄어 듭니다.

시동 배터리가 리튬 배터리를 사용하는 경우 차량이 겨울에 시작할 수 없을 가능성이 높습니다. 차량을 성공적으로 시작하려면 평소보다 여러 배나 많은 배터리 팩이 필요할 수 있으며 그에 따라 비용이 증가합니다.

차량이 점화되면 순간 전류는 매우 큽니다. 스타터의 힘은 ​​일반적으로 약 2 킬로와트이며, 시작 전류는 100A가 넘는 전류이며 이는 매우 큰 전류입니다. 이를 위해서는 배터리가 순간적으로 큰 전류를 제공 할 수 있어야하며, 이는 납 - 산 배터리의 강도입니다. 대조적으로, 리튬 배터리는 더 높은 에너지 밀도를 제공 할 수 있지만, 순간 대형 전류 출력 측면에서 제한적이다.

차량이 점화되면 순간 전류는 매우 큽니다. 스타터의 힘은 ​​일반적으로 약 2 킬로와트이며, 시작 전류는 100A가 넘는 전류이며 이는 매우 큰 전류입니다. 이를 위해서는 배터리가 순간적으로 큰 전류를 제공 할 수 있어야하며, 이는 납 - 산 배터리의 강도입니다. 대조적으로, 리튬 배터리는 더 높은 에너지 밀도를 제공 할 수 있지만, 순간 대형 전류 출력 측면에서 제한적이다.

또한 재활용 및 환경 문제도 고려해야합니다. 납 - 산 배터리는 수년 동안 개발되었으며 재활용 시스템은 비교적 완성되었습니다. 대부분의 재료는 재활용되고 재사용 될 수있어 환경에 미치는 영향을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 리튬 배터리는주기 수명이 길지만 재활용 공정은 복잡하며 일부 재료는 환경 오염의 위험이 있습니다.

요컨대, 납 - 산 배터리는 비용과 안전 측면에서 리튬 배터리보다 우수합니다. 또한 대부분의 트럭 배터리는 차량을 시동하는 데만 사용되며 엔진이 꺼진 후 전력 소비는 비교적 작습니다. 따라서 납 - 산 배터리는 트럭 배터리의 요구 사항을 충족하기에 충분합니다. 리튬 배터리로 교체 할 필요가 없으므로 불필요한 위험이 증가합니다. 납 - 산 배터리는 여전히 트럭 시작 전력에 더 적합한 선택입니다.

그러나 리튬 배터리 기술의 개발로 리튬 배터리는 강도를 입증하기 위해 거의 새로운 에너지 차량의 원래 리드 - 산 배터리를 대체하는 데 사용되었습니다. 리튬 배터리 기술의 개발로 인해 향후 기술 혁신이 더 높아서 더 많은 모델이 리튬 배터리를 시작 배터리로 사용할 수 있습니다.