디젤 엔진 블로우에 대해 알아야 할 몇 가지 사항-By

디젤 엔진에서 블로바이-란 무엇인가요? 그 원인은 무엇입니까?

엔진 피스톤과 실린더 벽 사이의 씰이 손상되면 연료-공기 혼합물이 크랭크케이스로 누출됩니다. 이러한 현상을 디젤 엔진에서 블로우바이(blowby)-라고 부릅니다. 이 문제에는 여러 가지 이유가 있습니다. 일부는 아래에 나열되어 있습니다:

실린더 벽 마모

디젤 엔진을 매일 사용하면 실린더 벽이 마모됩니다. 피스톤 링이 지속적으로 긁히기 때문에 실린더 보어는 시간이 지남에 따라 증가합니다. 이로 인해 실린더와 피스톤 사이에 틈이 생깁니다. 이 간격이 넓어져 압축 가스가 피스톤을 자유롭게 우회할 수 있습니다.

피스톤 마모

시간이 지남에 따라 피스톤은 마모되고 약간 수축됩니다. 알루미늄은 연한 금속이기 때문에 연소실에 쌓인 모래는 결국 피스톤에 홈을 형성합니다. 결과적으로, 압축된 연료{2}}공기 혼합물이 이러한 홈으로 스며들어 크랭크케이스로 누출됩니다.

반지를 끼고 있다

헬싱키 공과대학교 연구원들이 피스톤 링에 대해 실시한 광범위한 연구에 따르면 엔진 파열의 일반적인 원인은-마모된 피스톤 링입니다. 앞에서 언급했듯이 피스톤 링의 앞뒤-및{3}}마찰로 인해 실린더 벽이 피스톤 링을 점차 마모시켜 밀봉 성능을 저하시킵니다. 따라서 피스톤 링 앞에서 블로우바이가 발생하여 가스가 피스톤 링을 우회하여 누출될 수 있습니다. 피스톤 링 측벽이 마모되면 피스톤 링 뒤쪽에서도 가스가 누출됩니다.

적절한 오일 처리로 엔진 블로우 감소-가스 배출 감소

적합한 오일 첨가제를 사용하면 오일의 두께를 늘리고, 틈을 메우고, 배출되는 가스를-줄일 수 있습니다. 또한 이는 건조하고 마모된 오일 씰을 유지하여 밸브 커버와 오일 팬의 누출을 방지하는 데 도움이 됩니다. 자동차 엔진 유지 관리 경험이 부족하더라도 차량 엔진에 오일 첨가제를 추가할 수 있습니다. 구체적인 단계는 다음과 같습니다.

후드를 엽니다. 엔진 필러 캡을 찾아 나사를 푸십시오. 캡을 제거하려면 시계 반대 방향으로-돌립니다. 어떤 경우에는 잡아당기거나 가볍게 비틀어도 됩니다. 깔때기의 작은 쪽 끝을 잡고 오일 주입 호스에 삽입합니다.

깔때기에 오일처리 첨가제를 정해진 양만큼 부어주세요. 깔때기가 깨끗하고 잔해물이나 기타 이물질이 없는지 확인하십시오.

엔진에 마지막 오일 첨가제 한 방울을 주입한 후 깔때기를 제거합니다. 깔때기를 제거할 때는 첨가제가 엔진에 떨어지는 것을 방지하기 위해 입구를 천으로 덮어야 합니다.

오일 주입구 캡을 원래 위치에 다시 설치하십시오.

차량 후드가 닫혀 있는지 확인하십시오.

차량에 탑승하고 엔진을 시동합니다. 엔진을 정상 작동 온도까지 예열하십시오. 이는 오일 첨가제가 엔진 오일과 완전히 혼합되는 데 도움이 됩니다.