보조 제동은 만능이 아니므로 다음과 같은 상황에서는 사용하지 마십시오.

최근 몇 년 동안 보조 제동 장치의 인기는 대형 트럭 제품에 널리 사용되었으며 점점 더 많은 사람들이 안전 운전을 위한 보조 제동 장치를 이해하고 동의하기 시작했습니다. 그러나 보조 브레이크는 만능이 아니며 경우에 따라 보조 브레이크를 비활성화하거나 주의해서 사용해야 합니다.

 ● 보조제동장치란?

일반적으로 ABS, ESP, EBD, ABS + EBD 및 기타 시스템은 보조 제동 장치가 아닙니다. 이러한 기능은 전자 지원 시스템(운전자 지원 시스템)이라고 하는 능동 제동 지원 시스템에서 작동합니다.

그렇다면 보조제동장치란 무엇일까요? 간단히 말해, 우리의 전통적인 제동 수단(브레이크)과 달리 보조 제동은 자동차가 감속하도록 돕는 장치입니다. 현재 우리의 일반적인 보조 브레이크 장치에는 주로 배기 브레이크, 엔진 브레이크 및 리타더 브레이크가 포함됩니다.

● 보조 제동은 만병통치약이 아닙니다. 빙판길이나 눈길에서는 주의해서 사용하거나 비활성화하십시오.

배기 브레이크: 정상적인 상황에서 배기 브레이크 버터플라이 밸브는 엔진의 배기 매니폴드에 설치됩니다. 엔진의 배기 통로를 닫음으로써 엔진 피스톤은 배기 행정 동안 가스의 역압에 노출되어 속도가 느려집니다. 엔진의 작동 속도는 차량의 속도를 제어하는 ​​목적을 달성하기 위해 제동 효과를 생성합니다.

눈길 주행시 운전하는 차량 뒤에 트레일러가 없다면 차량의 상태에 따라 적절하게 배기 제동 방식을 사용할 수 있지만 트레일러가 있는 경우 매우 쉽게 트레일러가 차 앞부분을 들이받는 원인이 됩니다. 빙판길과 눈길에서 트레일러가 있는 차량은 배기 브레이크 사용을 피해야 합니다.

엔진 제동: 가속 페달에서 발을 떼고 엔진의 압축 행정에 의해 생성된 압축 저항, 내부 마찰력 및 흡기 및 배기 저항을 사용하여 구동 휠에 제동 효과를 형성합니다.

엔진 제동 토크는 일반 배기 브레이크보다 높으므로 젖고 미끄러운 노면에서는 주의해서 사용해야 합니다. 빙판길이라면 엔진브레이크도 금지해야 한다. 그렇지 않으면 차량이 쉽게 미끄러지거나 전복될 수 있습니다.

간단히 말해서 유압식 리타더는 유압식 리타더의 고정자와 회전자 사이의 오일 매체 또는 물 매체의 상호 작용에 의해 발생하는 토크를 통해 마모 없는 연속 제동을 달성하여 차량의 속도를 줄이는 것입니다.

유압 리타더의 제동 토크가 실린더 내 제동 및 배기 제동보다 높기 때문입니다. 극단적인 악천후에서는 갑자기 풀 오픈 상태로 진입하는 것이 불가능하고, 급격한 과감속은 차량 전복 등의 위험으로 이어지기 쉽습니다. 현재 차량이 ABS 또는 AEB 시스템에 연동되어 차량 미끄러짐이 감지되더라도 온보드 컴퓨터가 유압식 리타더 작동 명령을 해제하지만, 만일의 경우 미끄러운 도로에서는 유압식 리타더를 주의해서 사용해야 합니다. . 빙판길이나 눈길에서는 리타더 장치의 사용도 금지되어 있습니다.