일반적인 유압 덤프 잭 분류

유압의 분류덤프잭

(1) 전면 유압 잭

적재 능력이 큰 차량에 일반적으로 사용되는 전방 유압 잭은 중력 측면에서 전방 유압 잭 리프팅 력이 작고 화물 상자의 잭 시트 위치와 차량 빔베이스 위치의 영향이 감소합니다. 더 큰 무게를 견딜 뿐만 아니라 리프팅의 안정성을 보호하기 위해 화물 상자를 들어 올릴 때 나쁜 도로 조건에 있는 차량이 화물 상자도 높은 측면 강성을 유지할 수 있습니다.

그러나 전면 유압 잭에도 많은 설계 결함이 있습니다. 예를 들어 실린더 피스톤의 스트로크가 길어 하역 지점의 높이가 제한됩니다. 일반적으로 사용되는 중앙유압잭과 비교하여 캐리지를 같은 높이로 들어올렸을 때 전방유압잭은 전방유압잭이 전방에 설치되기 때문에 피스톤길이가 중간유압잭보다 길다.

그리고 유압 오일 파이프의 길이가 제한됩니다. 일반적으로 프론트 탑의 유압 오일 탱크는 캡 뒤, 즉 캐리지 전면에 프론트 유압 잭에 가깝게 배치되어 차량 섀시 공간의 일부를 차지합니다. 산길운송용 대형 덤프트럭은 대부분 물탱크를 설치해야 하고 일반적인 설계 위치도 전방 유압탑의 위치이기 때문에 둘 중 하나만 설치할 수 있다.

일반적으로 조립되는 모델: 위에서 언급한 바와 같이 전면 장착형 유압 잭은 일반적으로 운반 능력이 큰 차량에만 조립됩니다. 도로 운송 차량의 경우 차량 중량도 특히 중요하지만 전면 유압 잭 설계 중량이 크고 지지면이 화물 상자의 전면 플레이트이며 경량을 추구하면 측면과 꼬리의 무게만 줄일 수 있습니다 화물 상자의 판.

(2) 중간 장착 유압 잭

중간 장착 유압 잭은 이중 실린더 유압 잭과 수평 단일 실린더 유압 잭으로 나뉩니다.

자중, 무게 중심 및 유연성 측면에서 중앙 장착형 유압 잭은 더 짧은 덤프 트럭 화물 상자에 장착할 때 차량의 무게 중심을 효과적으로 낮출 수 있기 때문에 도로 운송 차량에 더 적합합니다. 이것은 들어 올리는 동안 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 석탄, 벽돌 및 모래를 운반하는 많은 덤프 트럭은 특정 장소에서 하역할 때 노면의 평활도가 제한적입니다. 중간 장착 유압 잭은 화물 상자가 옆으로 떨어지는 상황을 크게 피할 수 있습니다.

카고탱크의 지지면 전방에 설정된 전방 유압잭에 비해 중간 유압잭 지지면은 카고탱크의 중앙 전방에 직접 설정되며 유압잭이 전방으로 설정될수록 작아진다. 들어 올릴 때의 힘.

빔 내부에 미드 마운트 유압 잭을 설치하여 전체 중량을 빔 부분에 분산시키고 유압 실린더도 빔 내부에 설정할 수있어 빔 간격 영역을 잘 활용하고 전체 무게 중심이 감소하여 차량 주행의 안정성을 향상시키는 데 도움이 되며 무게 중심도 전면 유압 잭보다 훨씬 낮습니다.

그러나 피스톤 스트로크를 개선하기 위해 중앙 장착 유압 잭 지상고가 높지 않아 일부 나쁜 도로 조건에서 운전하면 유압 잭의 바닥이 먼저 진흙 표면에 닿아 형성되는 치명적인 결함이 있습니다. 큰 운전 저항.

(3) 수평 단일 실린더 유압 잭

수평 단일 실린더 유압 잭은 중간 장착 유압 잭의 해당 모델과 더 유사하며 단순한 디자인, 실용성, 비용 효율성, 우수한 내구성 및 안정성의 장점이 있으며 엔지니어링에서도 조립할 수 있습니다. 덤프 트럭.

이른바 수평 유압 잭은 수축된 상태가 빔 내부에 놓여 있기 때문에 더블 잭에 비해 많은 공간을 절약할 수 있습니다. 다만 자중면에서는 중간 장착형 더블 잭이 더 좋다. 자체 무게로 인해 수평 유압 잭은 기본적으로 중간 장착형 이중 잭으로 대체되었습니다.

결합된 유압 잭을 사용하는 초고하중 요구 사항이 있는 일부 차량도 있습니다. 전면 유압 잭, 중간 장착 유압 잭 및 단일 실린더 수평 유압 잭의 결합 기능을 사용하여 유압 잭 그룹은 강력하고 강력합니다. 차량의 탑 리프팅 능력과 안정성을 향상시킵니다. 물론 이러한 조합은 특정 작업 조건에서만 사용되며 이러한 종류의 조립은 일반적인 도로 운송 차량에서는 볼 수 없습니다.

(4) 롤오버 유압 덤프 잭

모래, 석탄, 클링커 등의 운송 분야에서 많은 운송업자는 롤오버 세미 트레일러를 갖추고 있지만 롤오버 덤프 트럭의 덤프 잭 길이는 훨씬 짧고 전체 길이는 절반 미만입니다. 화물 상자 바닥에 한 줄로 설치된 중앙 유압식 이중 잭.

외관은 매우 작아 보이지만 지지력은 인정받을 만합니다. 일부 11.5-미터, 13-미터 및 기타 긴 트레일러의 경우 화물 상자의 강성을 위해 롤오버 유압 잭이 더 안전합니다.

유압 덤프 잭을 유지 관리하는 방법

유압 시스템의 가장 중요한 부분은 작동유이며 그 중 작동유는 32#과 46#로 나뉩니다. 겨울에는 일반적으로 점도가 낮은 32# 작동유를 채우고, 여름에는 46# 점성유를 채웁니다. 고급 유압유는 물론 46# 유압유도 남쪽에서 겨울에도 사용할 수 있습니다. 브랜드와 상표가 다른 유압유를 혼합하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

유압 시스템에서 오일의 청정도는 매우 중요합니다. 오일의 청결과 교체 주기가 보장되어야 합니다. 작동유에 불순물이 섞이면 유압 파이프와 함께 밸브 그룹과 오일 실린더에 들어가 밸브 그룹이 막히거나 오일 실린더 씰이 손상됩니다. 동시에 유압 파이프라인을 정기적으로 점검하고 인터페이스에 균열 및 누출이 있는지 확인하여 결함을 적시에 발견하고 손상된 부품을 적시에 교체할 ​​수 있습니다.

모래와 자갈을 운반하는 많은 덤프 트럭은 불순물이 기름에 들어가는 것을 방지하기 위해 유압 실린더의 케이싱에 보호 덮개를 추가합니다. 동시에 유압 피스톤 로드 표면에 비정상적인 마모와 흠집이 있는지 주의하십시오. 있는 경우 전문 수리 부서에서 수리해야 합니다. 그렇지 않으면 리프팅 효율성과 안전에 영향을 미칩니다.