4x2 유로 V 6.7L 엔진 Allison Tranmission에 6을 가진 화물 트럭 12 톤

 다양한 섀시 구성

ㅏ. 운전실 기능에는 전기 열선 백미러, 10-인치 멀티미디어 디스플레이, Bluetooth 연결, 다기능 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, 다기능 에어백 시트, 원격 스로틀 및 360도 카메라가 포함됩니다.

비. 전원 시스템은 6.7L Cummins 엔진과 6-Speed ​​Allison 변속기를 사용하며 Mercedes 휠 사이드 감속 액슬과 쌍을 이룹니다.

씨. Euro V 배기가스 배출 표준을 위해 독립적으로 설계된 자동 변속기는 이 차량 모델에만 적용됩니다. 이에 앞서 중국 자동변속기 모델은 모두 유로6 배기가스 기준을 충족했고, AT 변속기 장착 차량은 주로 RV 시장용 경량트럭으로 운반 능력이 거의 없었다. 대형 트럭은 모두 AT 변속기 대신 AMT 변속기를 사용합니다.

디. 차량의 필요에 따라 PTO가 있는 변속기와 트랜스퍼 케이스를 선택할 수 있습니다.

디. Allison의 엄격한 조사와 광범위한 도로 테스트를 통과한 후 중국에서 유일하게 대형 중형 자동 변속기(AT) 트럭 모델이 되었습니다. 총 길이가 8450mm인 2축 트럭으로 6750kg의 연석 중량을 유지하면서 29톤의 설계 GVW를 달성합니다. 최대 속도는 110km/h입니다.

이자형. 고객 지역의 고온 다습한 특성에 대응하여 인터쿨러와 라디에이터를 더 크게 하고 Allison 변속기를 위해 특별히 설계된 전자 팬과 독립적인 냉각 주기로 전체 차량의 냉각 시스템을 강화했습니다(전원 시스템의 냉각 주기는 여전히 적용됨). 전송). 액세서리를 포함한 모든 섀시 구조 구성 요소는 독립적인 전기 영동 프로세스를 거칩니다(프레임 어셈블리를 제외하고 다른 부품도 설치 전에 독립적인 전기 영동 프로세스를 거침). 전체 차량의 오일, 공기 및 전기 시스템은 방수 처리되어 있습니다.

f.장거리 및 도전적인 환경을 수용하기 위해 배터리, 연료 탱크, 에어 필터 및 브레이크 챔버의 지상고가 증가했으며 관련 부품에 대상 금속 보호가 적용되었습니다. 또한 에어 필터는 가혹한 먼지 환경을 위해 특별히 설계된 오일 필터로 교체되어 더 나은 엔진 보호 기능을 제공합니다.

g. 모든 회로 시스템에는 중국어-영어 이중 언어 레이블이 있으며 각 제어 시스템 회로는 프레임 내부에 명확하게 번들되어 유지 관리 효율성을 크게 향상시킵니다.

시간. 전원 라인과 장착 구멍은 상부 설치를 위해 예약되어 있어 개조 시 복잡한 작업이 필요하지 않으며 생산 주기가 단축됩니다.

나. 315/80R22.5 트레드 패턴의 엔지니어링 타이어가 사용됩니다. 복잡한 도로 조건에서 강한 내마모성과 고온 저항성을 가지며 우수한 견인력을 제공합니다. Bridgestone 및 Triangle(중국 군사 브랜드)과 같은 여러 유명 브랜드 중에서 선택할 수 있습니다.

제이. 포괄적인 섀시 최적화 덕분에 차량의 무게 중심은 낮아지고 지상고는 높아졌으며 최소 지상고는 335mm 이상입니다.

케이. 휠베이스는 3650-5700mm 사이에서 50mm 단위로 선택할 수 있습니다.

다양한 커스터마이징

이 섀시는 다양한 휠베이스 선택, 강력한 내하중 용량 및 다양한 속도 비율 선택 덕분에 수정 옵션이 풍부합니다. 덤프트럭, 크레인, 냉동트럭, 쓰레기트럭, 하수흡입트럭, 시멘트믹서 등 거의 모든 종류의 차량으로 개조가 가능합니다.

최대 속도 110km/h, 11-톤의 전면 축 하중 및 18-톤의 후면 축 하중으로 모든 사용 시나리오를 충족할 수 있습니다.

인기 탭: 4x2 Euro V 6.7L 엔진 6 AT Allison Tranmission이 장착된 12톤 화물 트럭, 중국, 공급업체, 제조업체, 가격, 판매, 중국산