트럭 출력이 부족한 이유

엔진의 출력을 극대화하려면 다음 조건을 충족해야 합니다.

1. 연료 공급 시스템은 기계적 또는 전자적으로 제어되어 불순물과 수분이 거의 없거나 거의 없는 깨끗한 연료를 적시에 적량으로 엔진에 공급합니다.

2, 흡기 시스템은 엔진에 충분하고 필터링된 깨끗한 공기를 제공하여 공기와 연료의 비율이 가까워지고 완전 연소를 달성해야 합니다. 배기 시스템은 연소 배기가스를 적시에 최대한 완벽하게 대기 중으로 배출해야 합니다.

3. 피스톤 로드 메커니즘과 가스 분배 메커니즘이 조화를 이루어야 하며 흡기 및 배기 밸브가 적시에 열리고 닫혀야 합니다. 실린더와 밸브의 밀봉 성능이 양호하고, 압축 행정이 끝날 때 압력과 온도가 최상의 연료 연소 가치를 달성하는지 확인하십시오.

이러한 기본 지식을 염두에 두고 어떤 결함이 엔진 출력 부족으로 이어질 수 있는지 살펴보겠습니다.

1. 스로틀 케이블을 잘못 설치하고 조정한 경우, 스로틀 케이블을 조정하면 이러한 상황을 간단히 해결할 수 있습니다.

2. 가속 페달을 최대한 밟는 동안 연료 분사 펌프의 가속 핸들도 볼트에 의해 제한되지만 엔진 속도는 여전히 정격 속도에 도달하지 못합니다. 이는 제한 볼트를 적절하게 조정하여 해결할 수 있습니다.

3. 연료 탱크 필터 막힘, 연료 거친 필터 막힘, 연료 미세 필터 막힘, 연료 라인 막힘.

4. 오일 펌프 내부 누출, 오일 공급 불량.

5. 수분과 불순물이 많이 포함되어 있어 오일 품질이 좋지 않습니다. 

6. 공기 흡입 시스템의 고장. 흡기 저항으로 인한 흡기 파이프 막힘, 굽힘, 에어 필터 오염, 엔진 성능 저하.

7. 터보차저가 손상되어 터보차저 효과가 저하됩니다. 터보차저의 바이패스 밸브에 결함이 있어 터보차저가 정격 회전수에 도달하지 못하여 터보차저 효과가 부족하고 엔진 출력이 손실됩니다.

8. 연료 분사 펌프의 타이밍이 맞지 않아 엔진 성능이 저하됩니다.

9. 연료 분사 펌프 고장.

- 연료 분사 펌프의 플런저 어셈블리가 마모되었거나 고착되었습니다.

- 연료 분사 펌프의 연료 공급 밸브가 손상되었습니다.

- 연료 분사 펌프의 거버너가 고착되거나 마모되었습니다.

10. 연기 제한기 다이어프램이 파손되었습니다. 

11. 인젝터의 원자화 불량, 커플링 조각이 고착됨.

13. 배기관, 머플러 막힘, 엔진 무력화로 인한 배기 저항.

전자 제어 시스템의 고장

1. 인젝터 고장. 디젤 연료에 함유된 수분과 불순물로 인해 인젝터 니들 밸브가 막혀 인젝터가 분사 또는 분무되지 않는데 EcU에서 오류를 보고하지 않을 수 있습니다. 진동으로 인해 인젝터 배선 하니스가 마모되고 연결이 끊어지면 ECVU에서 오류를 보고합니다.

2. 수온, 오일 온도, 흡입 온도가 너무 높습니다.

3. 동기화 신호 오류.

4. 유량 측정 장치의 고장.

5. 가스 페달 위치 센서, 플러그 또는 배선 장치 고장. 이는 엔진 속도 제한으로 이어져 엔진 무력화를 초래합니다.

6. 연료 회수 온도가 높으면 엔진이 약해집니다.

내부 엔진의 기계적 고장

1. 실린더 개스킷 손상, 실린더 씰링 감소.

2. 실린더 라이너, 피스톤 링, 피스톤 링 홈이 한계를 초과하여 마모되고 실린더 밀봉이 감소하여 엔진 출력이 감소합니다.

3, 밸브 밀봉 불량, 실린더 압력 강하로 인해 엔진 출력이 감소합니다.

4, 밸브 풋 간극이 너무 커서 흡입이 부족하고 배기가 불완전하여 엔진 무력화를 초래합니다.

5. 흡기 및 배기 밸브와 피스톤 커넥팅로드 메커니즘의 불일치로 인해 엔진 성능이 저하됩니다.

6. 엔진 냉각수 온도가 높으면 엔진 상태가 악화되어 엔진 출력이 저하됩니다.

기타 결함

1. 클러치가 미끄러지면 엔진 동력이 변속기 시스템에 효과적으로 입력되지 않습니다. 

2. 앞바퀴, 뒷바퀴 허브 베어링 간격이 너무 크거나 작아서 주행 저항이 발생하는 등 주행 시스템이 제대로 조정되지 않았습니다.

3. 브레이크 슈 복귀가 좋지 않습니다.

4. 전송 시스템이 합리적으로 일치하지 않습니다.

5. 차량에 심각한 과부하가 걸렸습니다.