리어 액슬 속도 비율이 더 크거나 작은 것이 더 낫습니까?

 트럭을 구입할 때 가장 적합한 모델을 선택하려면 실제 필요에 따라 리어 액슬 속도 비율과 기타 요소를 고려해야 합니다.

리어 액슬 속도 비율은 일반적인 이름일 뿐이며 학명은 메인 감속비, 차량의 구동축에 있는 메인 감속기의 기어비로 구동축의 속도를 감쇠시켜 증가시키는 감속 역할을 할 수 있습니다. 토크. 예를 들어 트럭의 리어 액슬 속도 비율이 3.727인 경우 구동축 속도가 3.727r/s이면 1r/s로 감쇠됩니다.

리어 액슬 속도 비율이 차량에 미치는 영향에 관해 이야기할 때 비교 대상 차량이 동일한 모델인지 확인하는 것이 중요합니다. 단순히 리어 액슬 속도 비율의 크기를 비교하는 것은 서로 다른 모델이 있는 경우 실질적인 의미가 없기 때문입니다. 관련되어 잘못된 결론을 내리기 쉽습니다.

리어 액슬은 변속기와 함께 사용되기 때문에 변속기마다 기어비가 다릅니다.

리어 액슬 속도 비율이 작은 트럭이 더 빠른 이유는 무엇입니까?

하중, 바람 저항, 오르막 저항 등의 외부 요인을 무시하고 기어비만 고려하면 다음 공식으로 차량 속도를 도출할 수 있습니다.

차량 속도 {{0}}.377 x (엔진 출력 rpm x 타이어 회전 반경)/(변속기별 기어비 x 후방 차축 속도 비율) 여기서 0.377은 고정 요소입니다.

주어진 매개변수를 사용하여 소형 트럭 A와 B의 차량 속도를 계산해 보겠습니다. 두 트럭 모두 전진 기어 6개와 후진 기어 1개를 갖추고 있으며, 가장 높은 기어는 오버드라이브 기어입니다. 기어비는 0.78이고, 후방 차축비는 트럭 A의 경우 3.727, 트럭 B의 경우 4.33입니다. 변속기가 최고 기어에 있고 엔진 속도가 2000RPM이라고 가정하면, 타이어 회전 반경은 약 0.3822m입니다(7.50R16 타이어의 경우).

소형 트럭 A의 경우:

차량 속도 {{0}}.377 × (2000 RPM × 0.3822 m) / (0.78 × 3.727)=7.83 m/s (또는 약 28.2 km/h )

소형 트럭 B의 경우:

차량 속도 {{0}}.377 × (2000 RPM × 0.3822 m) / (0.78 × 4.33)=7.12 m/s (또는 약 25.6 km/h )

따라서 변속기가 최고 기어에 있고 엔진 속도가 2000RPM일 때 소형 트럭 A의 속도는 약 28.2km/h이고, 소형 트럭 B의 속도는 약 25.6km/h입니다. .

소형 트럭 A 속도 {{0}}.377 x (2000 x 0.3822) / (0.78 x 3.727)=99.13 (km/h);

경트럭 B 속도 {{0}}.377 x (2000 x 0.3822)/(0.78 x 4.33)=85.33 (km/h);

같은 모델에서 엔진 속도가 2000rpm일 때, 뒷차축 속도비가 작은 경트럭 A의 속도는 99.13km/h에 도달하고, 뒷차축이 큰 경트럭 B의 속도는 이론적으로 추론됩니다. 속도 비율은 85.33km/h에 도달합니다. 따라서 리어 액슬 속도 비율이 작은 차량은 더 빠르게 주행하고 더 많은 연료를 절약합니다.

2. 후방 차축 비율이 큰 트럭이 언덕을 더 쉽게 오를 수 있는 이유는 무엇입니까?

차량의 등반 능력은 트럭의 구동력과 관련이 있습니다. 트럭 운전력의 이론적 공식은 다음과 같습니다.

구동력=(엔진 출력 토크 × 기어 속도비 × 주 기어비 × 기계식 변속기 효율) / 휠 반경

위의 경트럭 A와 경트럭 B를 계속 사용하여 예를 들어, 경트럭 A와 경트럭 B가 각각 첫 번째 기어에 있고 엔진 출력 토크가 450Nm인 경우 경트럭 A와 경트럭 B를 계산합니다. 이때 추진력을 얻으려면 다음과 같이 하십시오.

소형 트럭 A 추진력 {{0}} (450x6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Nm)

소형 트럭 B 구동력 {{0}} (450x6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36(뉴턴)

엔진이 1단 기어이고 엔진 출력 토크가 450Nm일 때 경트럭 A가 얻은 구동력은 26,384.55Nm이고, 경트럭 B가 얻은 구동력은 30,653.36Nm이므로 경트럭 B는, 리어 액슬 비율이 커서 더 큰 추진력을 얻을 수 있고, 자연스럽게 언덕을 오를 때도 더 강력한 힘을 발휘합니다.

고마력 엔진과 낮은 리어 액슬 비율을 일치시키는 것은 일반적인 관행이며 다양한 시나리오에 적합합니다. 낮은 리어 액슬 비율과 변속기의 오버드라이브 기어와 결합된 고마력 엔진을 장착한 차량은 엔진을 매우 높은 RPM으로 작동하지 않고도 시속 90마일 이상의 속도를 달성할 수 있습니다.

그리고 고마력 대형 속도비 리어 액슬, 연료 소비가 매우 인상적이며 덤프 트럭, 시멘트 믹서 트럭 및 일부 특수 작업 조건에 적합합니다.

따라서 트럭을 구입할 때에도 사용량에 따라 선택해야 합니다.

최적의 기어비는 엔진이 최적의 작동 조건에서 작동하는 데 유리하며 기어 변속기의 마모도 최소화할 수 있습니다.