LNG 대형트럭에 관해 가장 자주 묻는 질문은 무엇입니까?

-1. 천연가스 1입방미터는 몇 리터의 디젤 연료에 해당합니까? 천연가스와 디젤을 어떻게 전환하나요?

천연가스 1입방미터의 발열량은 {{0}}.86리터의 디젤 연료와 같습니다. 1미터의 천연 가스는 0.75-0.8리터의 디젤 연료와 같은 전력을 생산합니다.

-2. 일부 LNG 충전소는 킬로그램 단위로 측정하고 일부는 입방미터 단위로 측정하는데 어느 것이 더 합리적입니까?

킬로그램으로 측정하는 것과 입방미터로 측정하는 것은 기본적으로 동일하며 측정 단위만 다르며 현지 관습에 따라 결정됩니다. 다양한 영역의 측정 단위는 고객의 상황, 시장 상황 및 기타 종합적인 분석에 따라 결정되어야 합니다. 가스화율의 변화에 ​​따라 판매가격을 조정하기 위해 입방미터 단위를 사용할 수 있으며, 킬로그램이 보다 일반적인 측정 단위입니다.

대부분의 LNG 충전소는 질량 유량계를 사용하므로 킬로그램 단위로 판매할 때 불일치가 최소화됩니다. 수량별로 판매하는 경우 고객 이익을 보호하기 위해 기화율 지표를 기반으로 한 가격 책정을 고려해야 합니다.

-3. LNG 충전량이 때로는 더 높거나 때로는 낮은 이유는 무엇입니까?

가스 공급원의 차이로 인해 LNG의 밀도, 발열량, 가스화 속도 및 온도가 약간 다를 수 있으며 충전량은 약간 변동하므로 충전 계량의 정확성에는 영향을 미치지 않습니다.

-4. LNG 차량의 주유량은 어떻게 계산되나요? 언제 재급유가 필요한지 어떻게 알 수 있나요?

(1) LNG는 휘발유, 경유와 같은 방법으로 계량하는데, 하나는 부피로 측정하며, 측정단위는 입방미터(가솔린과 경유의 측정단위는 리터), 다른 하나는 로 측정한다. 질량, 측정 단위는 킬로그램(가솔린 및 디젤유의 측정 단위는 톤)입니다. 다양한 지역의 측정 습관에 따라 입방미터 또는 킬로그램을 측정 단위로 선택할 수 있습니다.

측정단위에 관계없이 충전되는 가스량은 동일하며, 디스펜서가 자동으로 측정합니다. 변환식은 LNG 1kg이 천연가스 약 1.4m3에 해당한다는 것입니다.

(2) LNG 차량의 운전실에는 디젤 차량의 연료량 표시와 동일한 LNG 액위 표시 장치가 장착되어 있습니다. 액체 레벨 디스플레이에는 액체 레벨 아이콘, 액체 레벨 눈금, 액체 레벨 포인터 및 액체 레벨 값(L)이 포함됩니다. 키 스위치를 켜면 디스플레이가 3초 동안 완전히 켜진 후 액체 레벨 값과 가스 실린더 압력 값을 포함하여 가스 실린더의 다양한 매개변수 값이 표시되기 시작합니다.

액체량 눈금선이 액체량 경고선보다 낮을 때(데이터는 자동차 제조업체에 의해 결정되며, 액체량 경고선은 일반적으로 실린더 유효 부피의 12.5%입니다), 상태 표시등이 켜지는 경우 재급유 시간을 선택합니다. 고객에게 시간에 맞춰 리필하도록 상기시키기 위해 깜박입니다.

-5. LNG 차량에 연료를 공급하는 데 얼마나 걸리나요?

동일한 양의 LNG와 디젤 연료를 채우는 데 걸리는 시간은 비슷합니다. LNG 디스펜서의 최대 충전 용량은 150~200L/min이며, 일반적인 충전 시간은 5~10분입니다.

-6.LNG 대형 트럭의 주행 거리는 얼마나 됩니까?

LNG 차량의 주행거리는 LNG 실린더의 부피와 차량의 100km 연료 소비량에 따라 결정되며, 디젤 차량과 비슷한 400~1,{3}}km에 달할 수 있습니다. 예를 들어, 2개의 450-리터 실린더가 장착된 LNG 대형 트럭은 약 500m3의 천연가스를 저장할 수 있으며 100km당 50m3의 가스를 소비하므로 주행 거리는 900km 이상입니다.

-7. 디젤 차량에 비해 LNG 차량의 장점은 무엇입니까?

(1) 주행거리 연장: LNG 대형트럭은 450L의 연료로 400Km 이상을 주행할 수 있으며, 주유시간도 짧습니다.

(2) 더 나은 경제성: 차량은 연료비를 절약하고 장비가 간단하며 유지 관리 비용이 낮고 차량 과부하 효과가 더욱 두드러집니다.

(3) 높은 안전성: LNG의 발화점은 650도이며 휘발유, 디젤보다 높습니다. LNG의 폭발 한계는 5%-15%로 휘발유, 디젤에 비해 폭발 한계가 좁고 가스화 밀도가 매우 낮아 약간의 누출이라도 즉시 휘발되고 확산되어 폭발 위험을 크게 줄입니다.

(4) 깨끗하고 환경 친화적입니다. LNG 구성 요소는 순수하고 CO 배출이 적습니다.

-8. 천연가스 차량에 디젤 연료를 사용할 수 있나요?

현재 대형 천연가스 트럭은 압축천연가스(CNG)나 액화천연가스(LNG) 등 단일 연료만 사용할 수 있으며 디젤은 사용할 수 없습니다.

-9. 실제 LNG 차량 운행 시 100km당 가스 소비량은 얼마이며, 디젤 차량과 비교하면 어떤가요?

실제 운행에서 LNG 차량의 100km당 연료 소비량은 100km당 40리터를 소비하는 디젤 트럭과 동일한 출력을 지닌 대형 LNG 트럭의 경우 약 50m3입니다. 이 차이는 가스 소스의 품질에 따라 달라질 수 있습니다.

-10.LNG 탱크를 주기적으로 환기시키는 것이 왜 필요하며 위험합니까?

액화천연가스(LNG) 차량을 장기간 사용하지 않으면 가스통 내부의 액체가 지속적으로 기화되면서 실린더 내부의 압력이 상승하게 됩니다. 압력이 일정 값을 초과하면 실린더의 2차 안전 밸브가 자동으로 열려 압력이 방출되어 실린더의 안전을 보장합니다. 2차 안전밸브가 고장나거나 오작동할 경우 메인 안전밸브가 작동하여 실린더의 안전을 보호합니다.

외력에 의한 실린더 쉘 손상, 진공 고장, 시스템 압력의 급격한 상승 등의 사고가 발생하는 경우 메인 및 보조 안전 밸브가 순차적으로 열려 압력을 방출하여 차량의 안전을 보장합니다. 가스 실린더를 배기할 때 주성분이 공기보다 가볍고 쉽게 소멸되는 메탄이므로 쉽게 쌓이지 않아 위험합니다.

-11. 천연가스 차량의 재급유 과정에서 주유소에서는 차량이 안전하지 않기 때문에 차량에 누구도 탑승할 수 없도록 요구하고 있습니까?

비교 발화점: 디젤의 발화점은 220도이고, 휘발유의 발화점은 427도입니다. 그러나 휘발유는 휘발성이 강하고 휘발유 증기는 디젤보다 발화점이 낮습니다. 액화석유가스(LPG)의 발화점은 490도, 천연가스의 발화점은 650도이다. 액화석유가스(LPG)는 공기 대비 밀도가 1.5대2로 누출 시 아래로 가라앉는 경향이 있어 폭발 위험이 있다.

천연가스(NG)의 공기 대비 밀도는 {{0}}.58~0.79로, 누출 시 빠르게 공기 중으로 소멸되어 안전성이 매우 낮습니다. 위험. 액화석유가스(LPG)의 폭발 한계는 1.7%~9.7%인 반면, 천연가스(NG)의 폭발 한계는 5~15%로 폭발 가능성이 낮다. LNG는 CNG에 비해 충전압력이 CNG 충전압력의 약 1/40 수준으로 낮아 누출 위험이 적습니다. LNG의 충전 압력은 0.5MPa에 불과한 반면 CNG의 경우 20MPa입니다.

이상으로부터 LNG의 안전지수가 일반연료에 비해 높기 때문에 LNG를 연료로 사용하는 경우의 안전성이 다른 연료에 비해 높다는 것을 알 수 있다. 그러나 승객의 안전을 더욱 잘 보장하고 주유소의 화재 위험을 통제하며 안전 위험을 효과적으로 통제한다는 관점에서 주유소에서 주유할 때 차량에 누구도 앉을 수 없습니다. 주유소.

-12. LNG 실린더는 안전한가요?

LNG 저장탱크는 공장에서 출고되기 전 특별검사를 받습니다. 탱크는 일상적인 검사 외에도 화재, 폭발, 낙하, 총격 테스트 등의 테스트도 거칩니다. 이러한 테스트를 통과한 후에만 공장에서 사용할 수 있습니다. 차량용 LNG 탱크는 이중층(진공) 구조의 저온 단열 압력용기로 설계됩니다.

내부 용기는 저온의 액체액화천연가스(LNG)를 저장하는 용도로 사용되며, 외벽을 여러 겹의 단열재로 감싸 단열 성능이 뛰어납니다. 한편, 중간층(용기의 두 층 사이의 공간)은 고진공으로 진공화되어 효과적인 단열 시스템을 전체적으로 형성합니다. 외부 쉘과 지지 시스템의 설계는 작동 중 차량에서 발생하는 외부 힘을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

내부 용기에는 과압 발생 시 보호 기능을 제공하는 이중 레벨 안전 밸브가 장착되어 있습니다. 과압이 발생하는 경우 1차 안전 밸브(개방 압력 약 1.6 MPa)가 가장 먼저 열립니다. 그 기능은 단열층 및 지지 시스템 고장으로 인한 비정상적인 열 손실, 진공 파괴 및 화재 조건에서 열 손실 가속화로 인한 압력을 방출하는 것입니다.

2차 안전 밸브(일반적으로 2.4MPa 이상의 개방 압력)는 1차 안전 밸브에 비해 더 높은 압력 임계값으로 설정됩니다. 1차 안전밸브가 고장나거나 막히면 활성화됩니다.

내부 과압 조건에서 쉘 보호는 원형 진공 플러그를 통해 이루어집니다. 내부 용기에 누출이 있는 경우(환형 공간에 과도한 압력이 발생함) 진공 플러그가 열려 압력이 {{0}}.1 ~ 0.2 MPa에 도달하면 압력이 방출됩니다. 진공 플러그 자체가 누출되면 진공 고장으로 이어질 수 있으며, 이는 외부 쉘에 큰 물방울이나 성에가 나타나는 것으로 식별할 수 있습니다. 그러나 실린더에 연결된 파이프라인 끝 부분에 성에가 생기거나 응결되는 것은 정상적인 현상입니다. 모든 파이프라인과 밸브 구성품은 실린더의 한쪽 끝에 위치하며 보호 링이나 커버로 보호됩니다.

-13. 차량이 사고나 충돌에 연루되면 LNG가 폭발하기 쉽나요?

LNG는 {{0}}.05 ~ 0.5 MPa 범위의 압력으로 단열 컨테이너에 저장됩니다. LNG는 CNG에 비해 저장압력이 낮고 기화 후 밀도도 낮아(공기보다 가벼워) 누출 시 증발과 분산이 빨라 연소 가능성이 낮다. LNG의 발화점은 645도이며 폭발 한계는 5~15%입니다. 액화천연가스(LNG)는 쉽게 점화되지 않아 휘발유나 경유보다 안전하다.