철판이라고 생각하지 마세요

핍스 휠은 트랙터와 세미 트레일러를 연결하는 핵심 부품으로, 핍스 휠과 트레일러 사이에 종방향 힘과 제동력을 전달하는 중요한 역할을 합니다.

또한 핍스 휠은 출발, 회전, 제동 등 트랙터의 다양한 형태의 움직임에 따른 충격을 견뎌야 하며, 그 구조는 전체 시스템의 작동 안전성에 직접적인 영향을 미칩니다.

트랙터 핍스 휠은 흔들리는 말굽 모양의 내마모성 강판으로 트레일러 압력이 작용하고 중앙에 노치 반원형 구멍이 있으며 벽은 충격 방지 단조 강철 부품으로 만들어집니다. .

I. 핍스 휠의 구성

1. 핍스 휠 본체, 핍스 휠의 주요 구성 요소입니다.

쉘, 전면 프레임 플레이트, 후면 프레임 플레이트, M자형 프레임 플레이트, 내부 프레임 러그, 외부 프레임 러그, U자형 플레이트 및 테일 슬라이드 커버로 구성됩니다.

2. 핍스 휠을 고정하는 브래킷.

두 개의 브래킷은 핍스 휠을 고정하고 지지대 역할을 하는 핍스 휠 베이스 플레이트를 통해 차량 빔에 연결됩니다.

3. 잠금 후크와 기울어진 철의 상대적인 움직임을 제어하는 ​​데 사용되는 타이 로드.

타이 로드는 경사진 아이언을 구동하여 측면으로 이동함으로써 핍스 휠에서 잠금 후크의 분리를 구현합니다. 세미 트레일러가 정상적으로 작동하는 동안 타이 로드는 잠금 캠으로 고정되어 잠금 후크와 핍스 휠이 잠기고 트랙터와 세미 트레일러 사이의 연결이 보장됩니다.

4. 잠금 후크의 분리 및 잠금을 관리하는 데 사용되는 경사 철입니다.

경사진 아이언은 견인바의 구동을 통해 측면으로 이동하여 잠금 후크가 특정 각도로 회전하도록 보조하여 견인 핀의 잠금 및 분리를 실현합니다.

5. 견인 핀의 잠금 및 분리를 관리하는 잠금 후크.

기울어진 철이 적절한 위치로 이동하면 U자형 잠금 후크가 스프링에 의해 생성된 장력을 받은 다음 핀 시트 주위를 특정 각도로 회전하여 견인 핀의 잠금 및 분리를 실현합니다. 동시에 두 차량의 연결과 분리를 실현합니다.

II. 다섯 번째 바퀴 작동 원리

1. 분리:

보험을 해제하고 레버를 바깥쪽으로 수동으로 당기면 레버의 움직임으로 인해 경사 철이 측면으로 변위되고 동시에 인장력의 변형으로 인해 스프링이 핀 주위로 잠금 후크를 구동합니다. 좌석 회전과 동시에 잠금 후크가 열려 외부로 회전하고 견인 핀 분리를 실현하여 두 차량의 분리를 완료합니다.

2. 연결

위의 단계를 반복하여 잠금 후크가 외부로 열리도록 하고, 트랙터가 충돌할 때까지 후진 이동에 대해 잠금 후크와 견인핀을 열면 잠금 후크가 스프링 리바운드 효과로 시작 위치로 회전하고, 이때 레버 경사 철이 자동으로 원래 위치로 돌아가고 동시에 안전핀도 초기 위치로 돌아가 잠금 후크 자동 잠금을 실현하고 원활한 연결을 실현합니다.

III. 다섯 번째 바퀴 유지 관리

핍스 휠의 수명은 처음 사용 시 핍스 휠 패널, 트랙션 핀과 잠금 후크의 결합 표면, 잠금 후크, 핀 블록 및 말굽 포트 영역에 그리스 도포 여부에 따라 달라집니다.

자격을 갖춘 고강도 그리스를 사용하십시오. 흑연이나 이황화 몰리브덴이 함유된 고강도 그리스를 권장합니다. 우수한 극압 및 내마모 특성으로 인해 핍스 휠 표면이 정상적인 작동 조건에서 비정상적으로 마모되지 않습니다.

세미 트레일러의 주행 과정에서 핍스 휠은 전체 트레일러의 하중을 지탱할 뿐만 아니라 다양한 작업 조건에서 충격 하중을 받습니다. 차량 시스템의 필수 핵심 구성 요소인 핍스 휠의 구조적 강도는 전체 시스템 간의 연결 신뢰성을 직접적으로 결정합니다. 핍스 휠은 우수한 강도와 강성을 가져야 하며 신뢰성 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 작업 조건에서 특정 범위의 응력과 변형만 생성합니다.