클러치 결함을 해결하는 방법은 무엇입니까? 이 4단계이면 충분합니다.

▎클러치 미끄러짐

결함:

1. 1단으로 변속한 후 클러치 페달에서 발을 떼면 차량의 출발이 원활하지 않습니다.

가속할 때 엔진 속도가 증가해도 차량 속도가 증가해서는 안 됩니다. 구동력이 부족하다는 느낌을 받을 수 있으며 심한 경우 타는 냄새나 연기가 날 수도 있습니다.

시동 테스트를 실시했는데, 엔진이 정지했어야 하는데 그렇지 않았습니다.

원인:

클러치 페달의 자유 이동 거리가 너무 작거나 자유 이동 거리가 없습니다.

클러치 압력판과 플라이휠의 연결이 느슨해 압축력이 약해집니다.

릴리스 베어링 슬리브와 도관 사이에 심각한 오일 오염이 발생하여 릴리스 베어링이 해당 위치로 돌아갈 수 없습니다.

클러치 디스크 표면이 마모되거나 경화되거나 오일이 오염되어 클러치 마찰이 감소합니다.

클러치 플레이트, 압력 플레이트 또는 플라이휠 작업 표면이 심하게 마모되었습니다.

압력스프링이 약하거나 부러지고, 다이어프램스프링이 약하거나 갈라져 압축력이 감소하게 됩니다.

검사 단계:

①클러치 페달의 자유 이동이 적절한지 먼저 확인하고, 적응되지 않으면 조정합니다. (유압식은 대부분 자동조정식입니다.) 그런 다음 변속기를 제거하고 클러치를 분해하여 차례로 확인합니다.

② 클러치 플레이트, 릴리스 베어링 슬리브 및 도관, 오일을 청소해야 합니다.

③클러치 디스크, 압력판 또는 플라이휠 작업 표면의 마모를 점검하고 마모가 심각한 경우 적시에 교체해야 합니다.

④압력스프링과 다이어프램스프링이 약하거나, 부러지거나, 탄력성이 부족한지 확인하고, 탄력성이 부족하거나 손상된 경우 적시에 교체해야 합니다.

▎불완전한 클러치 분리

결함:

공회전시, 클러치 페달을 밟을 때 변속시 기어충격음이 나고 체결이 어렵습니다.

때로는 기어가 마지 못해 결합되지만 클러치 페달이 완전히 풀리기 전에 엔진이 정지되는 경우가 있습니다.

원인:

①클러치 페달의 자유 이동량이 너무 큽니다.

② 유압장치의 누유로 인해 오일이나 공기의 침입이 부족합니다. (유압식)

③ 새로 교체한 클러치 디스크가 너무 두껍거나 클러치 디스크의 앞, 뒤가 잘못 장착되어 있습니다(올려진 쪽이 변속기를 향함).

④ 압력판 철판 휘어짐, 마찰판 파열 또는 리벳 풀림.

⑤ 릴리즈 레버의 조절이 잘못되었거나 릴리즈 레버가 휘어 변형되거나 지지대가 헐거워지거나 지지축 핀이 빠져 릴리즈 레버 내측단의 높이 조절이 어렵습니다.

검사 단계:

①클러치 페달의 자유 이동량이 적절한지 확인하고, 자유 이동량이 너무 클 경우 조정해야 합니다.

② 유압 시스템 배관, 파이프 조인트의 오일 누출 여부를 점검하십시오.

③클러치 플레이트가 올바른 방향으로 설치되었는지 확인하고 변형이나 손상이 있는 경우 적시에 교체해야 합니다.

④ 릴리즈 레버의 변형 여부, 서포트의 헐거움 여부, 릴리즈 레버의 조절이 제대로 되었는지 확인하십시오.

⑤ 변속기의 첫 번째 축과 클러치 디스크가 잘 맞는지 확인하고, 맞지 않으면 시간에 맞춰 조정해야 합니다.

▎클러치 소음

결함:

시동을 걸거나 기어를 변속할 때 클러치 조작 시 이상한 소음이 납니다.

원인:

①페달 리턴 스프링이 너무 약하거나, 이탈되거나 파손되었습니다.

② 클러치 플레이트의 리벳이 풀리거나 댐핑 스프링이 파손되었습니다.

③릴리스 베어링의 마모가 심하거나 오일 부족, 베어링 리턴 스프링이 너무 약하거나 부러지거나 떨어져 있습니다.

검사 단계:

① 클러치 페달을 살짝 밟으면 '바스락'하는 소리가 나고, 올리면 소리가 사라지는 릴리스 베어링입니다.

② 클러치 페달을 올려도 여전히 소리가 난다면 베어링이 느슨해졌거나 손상된 것이므로 교체해야 합니다.

③ 클러치 페달을 밟거나 올릴 때 간헐적으로 쿵 하는 소리가 나면 베어링 스프링을 교체해야 합니다.

▎차량 시동 시 클러치 떨림

결함:

1단 기어를 넣으면 정상적으로 출발하나 차체의 흔들림이 눈에 띕니다.

원인:

① 클러치 압력 플레이트 또는 클러치 디스크 표면이 뒤틀리거나 팔로워 플레이트 리벳이 느슨해졌습니다.

② 변속기와 플라이휠 케이스 또는 클러치 압력판과 플라이휠 고정 볼트가 느슨합니다.

③ 클러치 플레이트에 있는 쇼크 업소버의 스프링 힘이 고르지 않습니다.

검사 단계:

① 변속기 및 플라이휠 케이스, 클러치 커버, 플라이휠 고정나사가 헐거워져 있는지 확인하십시오.

② 클러치 압력판의 다이어프램 스프링 높이가 일정한지 확인하십시오.

③ 위 항목이 요구 사항에 부합하는 경우 클러치를 각각 제거하고 압력판, 클러치 판 변형, 리벳이 느슨한지 확인하고 다이어프램 스프링 스프링 힘이 허용 범위 내에 있는지 확인하십시오.