3축 트럭 구동장치에는 3가지 유형이 있는데, 어떤 모델이 더 인기가 있나요?

현재 3축 모델은 6×2 전면 듀얼 스티어링 액슬, 6×4 후면 듀얼 드라이브 액슬, 6×2R 후면 듀얼 액슬 싱글 드라이브의 세 가지 배열로 시중에 판매됩니다.

차량 비용과 화물 운반 용량 측면에서만 보더라도 3축 모델로서도 6×2 전방 듀얼 스티어링 액슬 모델은 비용과 전체 차량 용량 측면에서 다른 두 모델보다 유리합니다.

동일한 구성에서 리어 듀얼 액슬보다 500kg 이상 가벼워 표준 하중 조건에서 500kg 더 많은 화물을 적재할 수 있습니다.

6×2 프론트 듀얼 스티어링 액슬은 두 프론트 액슬에 싱글 타이어가 있는 반면, 리어 듀얼 액슬 모델의 대부분 리어 듀얼 액슬은 듀얼 타이어 구성을 가지고 있습니다. 프론트 액슬은 또한 리어 액슬보다 무게와 비용이 적습니다.

동일한 전체 차량 길이에서 6×2 전면 듀얼 스티어링 액슬은 후면 듀얼 액슬 모델보다 스티어링 성능이 더 좋습니다.

전면 듀얼 스티어링 액슬 모델은 6×4 및 6×2R에 비해 분산 휠베이스가 작아 프레임 전체에 가해지는 응력이 더 유리합니다.

리어 듀얼 액슬 모델의 프런트 액슬이 더 큰 하중을 받으므로 선택된 스티어링 기어도 더 커집니다. 대형 휠베이스 트럭에 사용하면 프레임 하중 용량이 프런트 액슬과 리어 밸런스 샤프트 위치에 집중되어 프레임 하중에 매우 불리합니다.

한편, 리어 듀얼 액슬 모델은 타이어가 2개 더 많은데, 이는 하중 지지 용량 측면에서 프론트 듀얼 액슬 모델보다 큽니다. 동일한 하중에서 더 작은 타이어 크기를 사용할 수 있습니다.

6×4 후방 듀얼 구동 액슬은 주행 능력, 제동 능력, 등판 능력 측면에서 6×2 전방 듀얼 스티어링 액슬 모델보다 우수합니다.

시장 관점에서 볼 때, 대부분의 트럭은 6×2 프런트 듀얼 스티어링 액슬을 사용하는 반면, 대부분의 덤프 트럭은 6×4 리어 듀얼 액슬을 사용합니다. 주된 이유는 6×2 프런트 듀얼 스티어링 액슬이 스티어링 성능이 더 좋고, 트럭의 작업 조건이 더 좋으며, 과부하 작업 조건이 적기 때문입니다. 총 질량과 차량 비용이 리어 듀얼 액슬 모델보다 좋으며, 총 질량 한도의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

6×2 전면 듀얼 스티어링 액슬은 하중이 작고 작업 조건이 더 좋으며 후방 액슬의 과부하 용량에 대한 요구 사항이 낮은 모델에 적합합니다.

대부분의 6×4 리어 듀얼 액슬 모델은 덤프 트럭으로, 주로 리어 듀얼 액슬의 운반 용량과 타이어 개수의 이점을 활용하여 높은 과부하 용량을 얻습니다.

리어 듀얼 액슬의 강력한 주행 성능과 듀얼 리어 액슬의 강력한 제동 성능은 짧은 휠베이스, 높은 하중 지지력 및 도로 상태가 좋지 않은 덤프 트럭의 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

특히 덤프 트럭이 하역될 때, 리어 액슬은 더 큰 하중을 운반합니다. 리어 듀얼 액슬의 운반 용량은 리어 싱글 액슬보다 액슬 하중 전달의 수요를 더 잘 충족할 수 있습니다.

따라서 6×4 리어 듀얼 액슬 모델은 주로 짧은 휠베이스, 높은 리어 액슬 하중 지지력, 열악한 작업 조건에 사용됩니다.

6×2R 리어 듀얼 액슬 싱글 드라이브는 6×4 리어 듀얼 드라이브 액슬의 장점을 대부분 가지고 있으며, 주행성 측면에서 리어 듀얼 드라이브 액슬보다 약간 떨어질 뿐입니다.

무부하 및 저부하에서는 구름 저항을 줄여 연료 소비를 줄이고, 역동성을 개선하며, 타이어 마모도 줄일 수 있습니다.

바라건대, 위의 비교가 3축 트럭의 세 가지 구동 형태에 대한 아이디어를 제공했기를 바랍니다. 하중 측면에서, 리어 듀얼 액슬은 규제 요구 사항을 가장 잘 준수하며, 듀얼 드라이브와 싱글 드라이브는 수요에 따라 선택할 수 있습니다.

6×2 프론트 듀얼 스티어링 액슬 모델은 액슬 하중 분배에 이상적이지는 않지만 더 큰 하중 운반 용량을 가진 리어 액슬을 선택하여 보상합니다. 비용과 전반적인 질량 이점 때문에 화물 차량에서 가장 널리 사용됩니다.