범용 조인트의 유지 보수 및 수리 방법

범용 조인트는 변속기와 드라이브 액슬 사이에 설치된 구성 요소 또는 드라이브 액슬과 드라이브 휠 사이에 장거리 및 가변 각도로 전원을 전송해야합니다. 주로 프론트 드라이브 샤프트, 메인 드라이브 샤프트, 범용 조인트 및 중간 지지자로 구성됩니다.

기술 상태의 품질은 전송 효율에 영향을 줄뿐만 아니라 변속기 및 드라이브 액슬의 내부 부분의 마모 또는 손상에 큰 영향을 미칩니다. 사용하는 동안 범용 변속기 장치의 기본 요구 사항은 올바른 설치, 안정적인 연결, 부드러운 전송 및 비정상적인 노이즈가 없습니다.

(나) 분해

1. 차량에서 구동축을 분해합니다.

(1) 먼저 텔레스코픽 조인트의 더스트 커버 양쪽 끝에 있는 클램프를 제거하고 텔레스코픽 조인트의 조립 표시가 완전하고 깨끗한지 확인하십시오. 표시가 불완전하거나 불분명할 경우 명확한 표시를 하십시오.

1. 변속기 2. 유니버설 조인트 3. 중간 지지대 어셈블리 4. 텔레스코픽 조인트 5. 드라이브 액슬 6. 후면 구동 샤프트 7. 전면 구동 샤프트

(2) 후면 구동 샤프트와 드라이브 액슬 사이의 연결 볼트를 제거하고 후면 구동 샤프트와 먼지 덮개를 제거하십시오.

(3) 중간 지지 어셈블리와 프레임 사이의 고정 볼트를 제거하고, 앞 구동축과 변속기 사이의 연결 볼트를 제거하고, 앞 구동축과 중간 지지 어셈블리를 제거합니다.

2. 보편적 관절의 분해

1&5. 유니버설 조인트 포크 2. 베어링 슬리브 3. 니들 베어링 4. 오일 씰 6. 안전 밸브 7. 크로스 베어링 8. 스냅 링

(1) 그림을 참고하여 서클립 플라이어를 사용하여 유니버셜 조인트 포크의 이어 구멍에서 탄성 서클립을 제거합니다.

(2) 구동축의 한쪽 끝을 들어 올리고 망치로 유니버셜 조인트 포크 이어의 베이스를 두드려 베어링 슬리브를 흔들어 빼냅니다.

(3) 드라이브 샤프트 180도를 회전시키고 동일한 방법을 사용하여 다른 베어링 슬리브 세트를 흔들립니다.

(4) 크로스 샤프트를 제거합니다.

(II) 주요 부품의 검사

1. 유니버셜 조인트 점검

(1) 크로스 샤프트 저널 표면을 확인하십시오. 금속 벗겨짐, 눈에 띄는 함몰 또는 니들 롤러 압입이 있는 경우 교체해야 합니다.

(2) 니들 롤러 베어링 오일 씰이 파손되거나 니들 롤러가 파손되거나 누락된 경우 교체해야 합니다.

(3) 유니버셜 조인트 크로스 샤프트와 니들 롤러 베어링 사이의 간격을 확인하십시오. 점검 시에는 크로스 샤프트를 바이스로 고정하고 크로스 샤프트 넥에 베어링 슬리브를 설치한 다음 다이얼 표시기를 사용하여 베어링 슬리브 외부 표면을 누르고 베어링 슬리브를 손으로 위아래로 밉니다. 다이얼 표시기 포인터의 움직임 변화는 베어링과 크로스 샤프트 사이의 클리어런스 값입니다. 사용 제한은 0.250mm입니다. 한계를 초과하는 경우 크로스 샤프트와 니들 롤러 베어링을 동시에 교체해야 합니다.

2. 변속기 샤프트 및 신축 조인트 점검

(1) 전면 및 후면 구동축의 곡률을 각각 확인하고 다이얼 표시기를 사용하여 샤프트 튜브 외부 원의 반경 방향 흔들림 오차를 측정합니다. 샤프트 튜브 전체 길이의 방사형 런아웃은 1.50mm를 초과해서는 안 되며, 그렇지 않으면 수리하거나 교체해야 합니다.

(2) 망원경 조인트 스플라인 샤프트와 텔레스코픽 슬리브 사이의 클리어런스를 점검하십시오. 텔레스코픽 슬리브를 바이스에 고정하고 조립 마크에 따라 스플라인 샤프트를 텔레스코픽 슬리브에 삽입하고 스플라인의 일부를 외부로 노출시킵니다. 스플라인 샤프트를 돌리고 다이얼 표시기를 사용하여 스플라인 측면의 판독 값을 측정합니다. 클리어런스의 최대 사용 제한은 0. 4 0 mm입니다. 클리어런스가 지정된 값을 초과하거나 스플라인 치아 폭의 마모가 0.20mm를 초과하면 새 값으로 교체해야합니다.

3. 중간 지지 베어링 및 브래킷 검사

(1) 중간지지 베어링을 점검하십시오. 베어링 롤러 및 raceways에서 절제 또는 금속 필링이 발견되면 교체해야합니다. 베어링을 손에 대고 베어링이 쉽고 유연하게 회전하는지 여부를 관찰하십시오. 베어링의 방사형 클리어런스를 점검하십시오. 베어링을 플랫 플레이트에 놓고 베어링의 외부 경주에 대한 다이얼 표시기의 프로브를 만듭니다. 그런 다음 한 손으로 베어링의 내부 경주를 누르고 다른 손으로 베어링의 외부 경주를 밀어냅니다. 다이얼 표시기의 스윙 값은 베어링의 방사형 제거입니다. 베어링의 축 정밀도를 확인하십시오. 베어링의 외부 경주를 두 개의 패드에 놓고 베어링의 내부 경주를 중단하십시오. 그런 다음 베어링의 내부 경주에 평평한 철판을 넣습니다. 그런 다음 다이얼 표시기의 프로브를 평평한 철판의 중심에 놓고 베어링의 내부 경주를 위아래로 밀어 넣습니다. 다이얼 표시기에 표시된 값은 베어링의 축 방향 제거입니다. 베어링 시트의 내부 표면의 마모를 확인하십시오. 마모 깊이가 0. 05mm를 초과해서는 안됩니다. 위의 검사 중 하나가 표준을 초과하면 새 검사로 교체해야합니다.

(2) 중간 지지대 베어링 저널의 마모를 확인하고 다이얼 표시기로 측정하십시오. 최대 마모가 0. 015 mm를 초과해서는 안됩니다. 그렇지 않으면 수리 또는 교체해야합니다.

(3) 전면 및 후면 오일 씰이 착용되고 괄호가 갈라지고 고무 개스킷이 부식 또는 노화되는지 확인하십시오. 필요에 따라 교체하거나 수리하십시오.

(iii) 범용 조인트 및 중간지지의 조립

1. 보편적 인 조인트의 조립

(1) 재조립하기 전에 모든 금속 부품을 청소하고 저널에 윤활유를 바르십시오.

(2) 크로스 샤프트의 그리스 니플이 슬리브를 향한 크로스 샤프트와 90도 범위 내에서 슬리브 포크의 그리스 젖꼭지를 사용하여 크로스 샤프트를 범용 조인트 포크의 이어 구멍에 삽입하십시오.

(3) 바늘 베어링을 베어링 슬리브에 넣고 오일 씰을 설치 한 다음 크로스 샤프트 저널에 설치하십시오. 구리 막대와 망치를 사용하여 베어링 슬리브의 끝면을 두드려 베어링 슬리브가 귀 구멍에 들어가고 고정 링을 제자리에 설치하십시오.

2. 중간 지지대의 조립

(1) 베어링을 베어링 시트에 설치하고 양쪽의 오일 씰을 누르고 고무 개스킷을 설치하십시오.

(2) 그리스 노즐이 전면 구동축을 향하지 않도록 설치된 중간 지지대의 측면을 놓고 중간 스플라인 축에 놓습니다. 한쪽의 플랜지 볼트 구멍과 반대쪽의 플랜지 포크 볼트 구멍을 맞춘 후 중간 스플라인 샤프트에 놓습니다.

(3) 플랜지 단면에 패드를 놓고 망치로 가볍게 두드려 중간 지지대와 플랜지를 제자리에 놓습니다.

(4) 와셔를 착용하고 너트를 조이고 코터 핀을 설치하십시오. 너트의 조임 토크는 200n · m 이상이어야합니다.

(iv) 재 조립 및 윤활

(1) 재 조립하는 동안 분해의 역 순서로 진행하십시오. 먼저 프론트 드라이브 샤프트의 범용 조인트 포크를 변속기에 설치 한 다음 중간 지지대 어셈블리를 프레임 크로스 빔에 설치하십시오.

(2) 후면 구동축에 더스트 커버와 클램프를 설치하고 조립 표시에 따라 텔레스코픽 조인트를 연결하고 구동축을 지지한 다음 유니버설 조인트를 구동축에 연결합니다.

(3) 설치가 올바른지 확인하십시오. 변속기에서 구동축까지 3개의 유니버셜 조인트의 액티브 포크와 드리븐 포크가 동일 평면에 있어야 하며, 그리스 노즐은 전면 구동축의 그리스 노즐과 샤프트의 동일한 쪽에 있어야 하며, 그렇지 않으면 다시 설치해야 합니다.

(4) 그리스 노즐을 통해 2호 산업용 리튬 그리스 또는 이황화 몰리브덴 리튬 그리스를 주입합니다.