엔진 온도가 너무 높으면 서모스탯을 제거할 수 있나요?

온도 조절 장치는 어떻게 작동하나요?

현재 대부분의 디젤 엔진은 안정적인 작동 성능을 갖춘 왁스 온도 조절 장치를 사용합니다. 냉각수의 온도가 정격 온도보다 낮아지면 온도 조절 밸브가 닫히고 냉각수는 디젤 엔진에서만 순환할 수 있습니다. 이는 냉각수 온도 상승을 가속화하고 예열 시간을 단축하며 저온에서 디젤 엔진의 작동 시간을 줄이기 위해 수행됩니다.

냉각수 온도가 서모스탯 밸브의 개방 온도에 도달하면 디젤 엔진의 온도가 점차 상승함에 따라 서모스탯 밸브가 서서히 열립니다. 이를 통해 더 많은 냉각수가 냉각 순환에 참여할 수 있어 전반적인 냉각 능력이 향상됩니다.

온도 조절 장치를 제거할 수 있나요?

디젤 엔진 기계의 수온이 너무 높다는 것을 알게 되면 온도 조절 장치를 제거하는 대신 먼저 디젤 엔진 냉각 시스템을 주의 깊게 점검해야 합니다.

서모스탯을 제거한 후 엔진을 가동하면 어떤 문제가 발생하나요?

• 과도한 연료 소비

온도 조절 장치를 제거하면 엔진에서 더 많은 열이 방출되고 더 많은 연료가 낭비됩니다. 엔진이 장시간 정상 작동 온도 이하에서 작동하면 연료 연소가 불충분해져 연료 소비가 더욱 증가합니다.

• 석유 소비 증가

평소보다 낮은 온도에서 엔진을 장시간 운전하면 엔진의 불완전 연소로 인해 오일 점도가 진해지고 슬러지도 증가하게 됩니다.

동시에, 연소 중에 생성된 수증기는 산성 가스와 쉽게 응축되어 엔진 오일을 중화시키는 약산을 형성하여 오일 소비를 증가시킬 수 있습니다. 또한, 실린더에 유입되는 디젤 미립화 상태가 좋지 않으면 미립화되지 않은 디젤이 실린더 벽을 오일로 세척하여 오일이 희석되고 실린더 라이너와 피스톤 링의 마모가 증가할 수 있습니다.

• 엔진 수명 단축

온도가 낮기 때문에 오일의 점도가 높아 디젤 엔진의 마찰 부분에 적시에 윤활을 제공할 수 없어 엔진 부품의 마모가 증가하고 엔진 출력이 감소합니다.

연소로 인해 생성된 수증기는 산성 가스와 쉽게 응축되어 엔진 부식을 증가시키고 엔진 수명을 단축시킵니다.

온도조절기가 고장난 것으로 판단되면 새것으로 교체해야 합니다.