이러한 일반적인 능동 및 수동 안전 시스템을 알고 계십니까?

운전 안전을 보장하는 방법은 무엇입니까? 항상 조심스러운 운전 습관을 유지하는 것 외에도 차량의 다양한 능동 및 수동 안전 시스템의 지원과도 분리할 수 없습니다.

▎능동 안전 시스템이란 무엇이며 수동 안전 시스템이란 무엇입니까?

차량의 안전 조치는 간단히 말해서 능동적 안전 조치(사고 예방)와 수동적 안전 조치(사고 결과 감소)로 크게 나눌 수 있습니다.

즉, 패시브 안전 시스템은 차량 인원과 차량 외부의 사람들을 보호하고 사상자의 정도를 줄이기 위해 채택된 안전 설계입니다. 능동 안전 시스템은 사고 가능성을 피하기 위해 채택된 안전 설계입니다.

● 수동적 안전: 사고 후 차량 탑승자를 보호하는 것을 말합니다. 오늘날 이 보호 개념은 모든 사람과 차량 내부 및 외부의 물체까지 확장됩니다. 국제 자동차 산업은 이미 수동적 안전에 대한 테스트 세부 사항에 대해 매우 상세한 규정을 가지고 있기 때문에 수동적 안전은 어느 정도 정량화될 수 있습니다.

수동적 안전 장치는 교통사고가 발생하여 차량이 통제 불능 상태가 된 경우 탑승자를 보호하는 수동적 보호 장치를 말합니다. 고정 장치를 통해 차량 내 탑승자를 안전한 위치에 고정하고 구조물의 안내 및 붕괴를 이용하여 충격력을 최대한 흡수하여 차량 내 탑승자의 안전을 확보합니다.

● 능동적 안전: 주요 목적은 사고가 발생하기 전에 예방하는 것입니다. 능동적 안전은 사고 가능성 또는 차량 통제력 상실을 모니터링하고 일련의 개입적 차량 조작 방법을 통해 사고 발생을 방지하는 데 중점을 둡니다.

자동차 산업의 기술과 지능이 지속적으로 발전함에 따라 많은 수의 새로운 전자 장치가 자동차 안전 시스템에 효과적으로 사용되었으며 능동 안전 시스템이 시대의 요구에 따라 등장했습니다.

▎일반적인 수동 안전 시스템은 무엇입니까?

● 안전한 신체: 수동적 안전 시스템의 기초.

안전 몸체의 표현은 운전실 구조에 있습니다. 현재 안전 기관의 적용은 소프트 보호와 하드 보호로 구분됩니다.

소프트 프로텍션은 쉽게 말해 차체의 소정 구조의 붕괴를 통해 차량 탑승자를 보호하고, 미리 설정된 주름의 영구변형을 통해 외력의 충격을 대부분 흡수할 수 있다.

하드 프로텍션은 주로 고강도 소재와 견고한 차체 구조 설계와 같은 개념을 채택하여 사고 발생 시 차량의 변형이 더 적도록 합니다.

● 타이어 파열 비상 안전 장치: 승용차, 트럭 등에서 흔히 볼 수 있는 소량의 장비입니다.

펑크 비상 안전 장치는 특히 휠 허브의 홈에 설치되는 간단한 트랙과 같습니다. 작동 원리는 타이어가 터질 때 림의 내경 차이를 채우기 위해 휠 그루브에 녹색 섬을 설치하여 타이어가 터지거나 그루브 바닥으로 떨어지거나 림에서 이탈하는 가능성을 방지하는 것입니다. 타이어가 터지거나 압력을 잃은 후. 차량의 타이어에 펑크가 나면 고무 패드를 형성하기 위해 압축 해제된 타이어의 고무 두께에 의해 트랙도 지지될 수 있습니다. 차량이 통제되고 있는지 확인하십시오.

● 안전 유리

안전유리는 일반적으로 강화유리와 합판유리로 나뉩니다. 강화 유리가 깨지면 날카로운 모서리 없이 여러 개의 작은 조각으로 갈라져 사람을 다치게 하기 쉽지 않습니다. 합판 유리의 3개의 층이 있습니다. 중간층은 강한 인성과 접착력을 가지고 있습니다. 충격에 의해 손상되면 내부 레이어와 외부 레이어가 여전히 중간 레이어에 접착되어 유리 파손으로 인한 부상 위험을 효과적으로 줄입니다.

● 안전벨트

말할 필요도 없이 우리가 차에 타면 가능한 한 빨리 안전벨트를 매야 합니다. 충돌 사고가 발생하면 안전벨트를 빠르게 조인 후 잠궈 운전자와 동승자가 앞으로 기울지 않도록 하여 운전자와 동승자의 안전을 효과적으로 보호합니다.

● 시트 머리 및 목 보호 시스템: 머리와 경추를 보호하고 충격력을 줄입니다.

WHIPS 머리와 목 보호 시스템은 트럭에서 거의 사용되지 않으며 일부 고급 대형 트럭에는 소량의 장비가 있습니다. 이 시스템의 원리는 차량이 후방에서 충돌할 경우 시트 헤드와 넥 위치가 급속히 부풀려지고 시트의 시트 등받이와 헤드레스트가 후방으로 수평 이동하여 충격을 줄이는 것입니다.

● 에어백

에어백은 경트럭, 소형 트럭 및 중형 트럭에서 흔히 볼 수 있습니다. 예를 들어 Scania와 같은 일부 고급 대형 트럭도 장착되어 있습니다. 보통 차량의 앞쪽(운전석)에 설치되며 일부 차량은 측면(차량의 앞줄과 운전석)에 설치됩니다. 뒷줄)과 3방향 루프도 장착된다. 일반적으로 측면 및 기타 장소에 설치된 에어백은 차량 충돌 후 관성에 의한 2차 충돌 시 운전자와 동승자의 부상 정도를 줄일 수 있다.

● 펑크 난 타이어 비상 안전 장치: 승용차, 트럭 등에서 흔히 볼 수 있는 소량의 장비입니다.

대형 트럭, 트랙터 트레일러에 일반적으로 사용됩니다. 원칙은 트럭이 격렬한 충격에 직면했을 때 트럭 운전자의 부상을 줄이기 위해 트럭 운전자의 캡 돌출 변형으로 인해 트럭 전체가 일정 거리 뒤로 이동하여 부상을 입는 것입니다.

예를 들어, 일부 차량의 캡 후진 기술은 프론트 서스펜션과 리프트 실린더의 조합을 통해 먼저 많은 양의 충격력을 흡수하고 캡의 전체 후진 이동 중에 차체를 당겨서 캡이 뒤로 이동합니다. 변위는 약 0.5m로 차량의 접촉 시간을 연장하고 더 큰 버퍼 변위 거리를 형성하여 운전자와 승객의 개인 안전을 보장합니다.

▎공통 능동 안전 시스템

● ABS 잠금 방지 브레이크 시스템

ABS를 설치하는 목적은 급제동 시 휠 잠김 문제를 해결하여 제동 시 차량의 안정성과 열악한 도로 조건에서 차량의 제동 성능을 향상시키는 것입니다.

● 신체 전자 안정성 시스템: ESP/ESC/DSC/TCS/VSA 등 많은 이름이 있으며 모두 신체 전자 안정성 시스템입니다.

간단히 말해, 우리가 열악한 도로 조건에서 주행할 때 전자식 안정성 시스템은 차의 정확하고 안정적인 궤적을 달성하기 위해 구동 타이어와 피동 타이어의 움직임을 제어하여 차체의 균형을 유지합니다.

● 충돌 방지 경고 시스템

이 시스템은 주로 프로브나 레이더를 통해 차선, 주변 차량 등 주행 환경 정보를 분석한다. 일단 차 사이의 거리가 너무 가깝습니다. 후방 추돌의 우려가 있는 경우. 제 시간에 사전 예방적 경고를 운전할 수 있습니다.

● 차선 이탈 경고 시스템: 차량이 항상 정상적으로 주행하도록 합니다.

차선 이탈 경고 시스템은 카메라를 기반으로 미리 정보를 자동으로 계획합니다. 운전자가 피곤하여 차량이 비정상적으로 주행하거나 방향 지시등을 켜지 않고 차선을 변경하면 차선 이탈 경고가 작동합니다.

● ASR 구동 미끄럼 방지 시스템

그 기능은 주행시 자동차의 방향 안정성을 유지하고, 바퀴와 노면 사이의 세로 접착력을 최대한 활용하여 최대의 구동력을 제공하는 것입니다.

● AEB 자동 긴급 제동 시스템: 종종 충돌 방지 경고 시스템과 함께 작동합니다.

AEB 시스템은 레이더를 이용해 전방 차량이나 장애물과의 거리를 측정하고 2차 데이터를 분석해 경보 거리, 비상 제동 거리와 비교한다. 거리가 안전 거리보다 작거나 같을 때 운전자가 제동 조작을 하지 않으면 AEB 시스템이 자동으로 차량 제동을 시작합니다.

● EBD 전자식 제동력 분배: ABS가 더욱 향상되었습니다.

이 시스템은 ABS가 작동하기 전에 바퀴의 제동력을 조정하여 불필요한 ABS 동작을 줄이거나 특수한 결함 상태로 인해 ABS가 고장났을 때 바퀴가 잠기는 것을 방지함으로써 차량이 요구하는 제동 효과를 얻을 수 있습니다. , 보호 범위를 늘립니다.

● DMS 운전자 모니터링 시스템: 일반적으로 운전석의 A-필러에서 운전자의 얼굴 정보를 모니터링합니다.

운전자 모니터링 시스템의 목적은 운전자가 산만하거나 휴대폰을 가지고 놀거나 피곤하거나 졸리거나 심지어 운전을 할 수 없는지 확인하는 것입니다. 시스템은 운전자에게 주의를 환기시키기 위해 즉시 경보를 울립니다.