차동 잠금 장치를 사용하는 방법을 정말로 알고 있습니까?

차동잠금장치는 6×4 모델에서 공통적으로 적용되는 구성으로 도로 여건이 복잡한 일부 환경에서 주로 사용된다. 차량의 구동 바퀴 중 하나가 그립을 잃으면 차동 잠금 장치가 신속하게 잠글 수 있어 두 바퀴가 같은 속도로 회전할 수 있습니다.

차등이란 무엇입니까?

차이는 양쪽 바퀴 사이의 속도 차이를 만드는 것입니다. 차량이 회전할 때 바깥쪽 바퀴의 속도는 안쪽 바퀴의 속도보다 크며 서로 다른 속도로 인해 발생하는 속도 차이는 차동 장치로 균형을 이룹니다.

차동 장치는 주로 유성 기어와 태양 기어 사이의 맞물림에 의존하여 입력 샤프트에서 양쪽 바퀴로 동력을 자유롭게 분배하며 어느 쪽이 휠 저항이 적을수록 더 많은 동력이 어느 쪽에 분배됩니까? 즉, 한쪽 바퀴가 공회전하고 다른 쪽 바퀴가 회전하지 않을 때 공회전하는 쪽의 바퀴에 거의 100%의 전력이 할당되어 쓸데없는 일을 하게 됩니다.

드라이브 액슬

한쪽 바퀴가 회전하는 것을 방지하고 실제로 동력이 필요한 다른 쪽 바퀴가 충분한 동력을 분배하는 것을 방지하기 위해 엔지니어들은 이 문제를 해결하기 위해 차동 잠금 장치를 사용하는 것을 생각했습니다.

● 차동 잠금

차동 잠금 장치는 휠 차동 장치를 잠그는 데 사용됩니다. 바퀴의 한쪽이 공회전하여 전력 손실이 발생하면 차동 잠금 장치가 양쪽 바퀴를 연결할 수 있습니다. 미분

잠금 장치가 잠겨 있으면 잠긴 드라이브 액슬 전체가 단단한 강관으로 연결되어 있다고 상상할 수 있습니다. 이때 양쪽 바퀴의 회전속도는 강제로 같도록 강제한다.

바퀴가 a를 돌고 오른쪽에 있는 바퀴도 원을 그리며 회전해야 착지쪽에 있는 바퀴가 차량이 원활하게 문제에서 벗어날 수 있도록 충분한 힘을 얻을 수 있습니다.

차동 잠금 작동 다이어그램

디퍼렌셜 록이 잠기면 구동축이 톱니 모양의 기어에 의해 고정(체결)되어 잠금 효과가 있어 차량이 원활하게 탈출할 수 있습니다. 이것은 또한 이 단계에서 상대적으로 더 안정적이고 신뢰할 수 있는 차동 잠금 형식입니다.

차동 잠금장치가 있는 트랜스액슬

우선, 차동 잠금 장치는 싱크로나이저가 있는 기어박스와 다릅니다. 양쪽 클로 기어의 속도는 자동으로 동기화되지 않습니다. 따라서 차동 잠금장치를 사용하기 전에 반드시 차량을 정지시킨 후 차동 잠금장치를 열어야 합니다.

휠 간 및 차축 간 차동 잠금 장치가 켜지면 미터의 표시등이 깜박이고 기어를 변속하여 전진할 수 있습니다. 차륜 간 차동 잠금 장치의 기능은 양쪽 바퀴의 속도를 일정하게 유지하는 것이고 차축 차동 장치 잠금 장치는 두 구동 축의 속도를 일정하게 유지하는 것입니다.

두 번째 차축이 회전하고 미끄러지면 차축 간 차동 잠금장치가 다른 트랜스액슬과 함께 이를 잠가 동일한 속도를 유지합니다. 즉, 차축 간 차동 잠금 장치가 잠겨 있을 때 이 접지되지 않은 차축의 회전 전제는 다른 접지된 차축이 동시에 회전하고 접지된 차축이 충분한 동력을 분배할 수 있고 차량이 다음의 동력을 사용할 수 있다는 것입니다. 원활하게 문제에서 벗어나기 위해 접지 된 차축.

그러나 차량이 문제에서 벗어난 후 운전자는 디퍼렌셜 잠금을 제 시간에 해제해야 합니다. 그렇지 않으면 양쪽 바퀴가 항상 고정된 상태로 유지됩니다. 차량이 회전할 때 양쪽 바퀴는 그에 상응하는 속도 차이를 생성할 수 없습니다. 타이어의 마찰이 충분히 크면 차동 잠금 장치가 직접 파손되고 타이어가 심하게 마모됩니다.

따라서 디퍼렌셜 록이 좋다 하더라도 차량에 이상이 있을 때만 사용할 수 있으므로 다음 두 가지 사항을 염두에 두고 사용해야 합니다.

1. 차량은 사용하기 전에 정지해야 합니다.

2. 차량에 문제가 없으면 디퍼렌셜 잠금 장치를 제 시간에 해제해야 하며 핸들을 돌리는 것은 물론 잠금 해제 없이 운전하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.