엔진오일 누유?

 1. 오일을 가장 많이 소모하는 부분 - 실린더 라이너, 피스톤

피스톤, 피스톤 링, 실린더 라이너는 고온의 가스를 밀봉하고 엔진의 연소력을 전달하는 역할을 하므로 윤활이 잘 되어야 합니다. 크랭크샤프트는 엔진의 모든 부분에 오일을 튀기고 피스톤 링이 내려갈 때마다 실린더 라이너에 부착된 오일은 긁어내지만 일부 오일은 여전히 ​​실린더 라이너에 부착되어 연소에 참여하게 됩니다. 실린더와 소비됩니다. 이것이 엔진 오일이 가장 많이 소비되는 이유 중 하나입니다. 이것은 엔진 오일 소모의 가장 큰 원인 중 하나입니다.

2 터보차저 베어링

배기 가스 터보차저는 윤활유를 밀봉하기 위해 흡기 및 배기의 균형 잡힌 압력에 의존하기 때문에 기계가 시동 및 정지될 때 소량의 엔진 오일이 항상 누출됩니다.

3. 밸브와 밸브 가이드 사이의 오일 소비

엔진의 밸브 및 밸브 가이드 상태

밸브 가이드 오일 씰이 있지만 밸브와 밸브 가이드의 지속적인 상하 운동으로 인해 오일의 일부가 연소실로 유입되거나 오일 씰 하부에서 고온에서 증발되어 참여하게 됩니다. 연소 또는 배기에서 엔진 오일 소비를 유발합니다.

4. 엔진 크랭크축 브리더가 오일을 배출합니다.

엔진은 매우 높은 온도에서 작동하고 고속으로 작동하므로 액체 오일의 일부는 가스 상태의 "오일 미스트"가 되고 크랭크축 벤트의 "호흡" 효과로 인해 엔진에서 배출됩니다. 석유 소비에서.

위의 네 가지 측면은 엔진 오일 소비의 주요 원인이므로 모든 사람의 개념이 여전히 "오일이 적어서는 안 된다"에 머물러 있다면 약간의 변경이 필요합니다.