요소 결정화를 효과적으로 피하는 방법

요소 결정화 실패는 추운 지역, 특히 겨울에 발생하기 쉽습니다. 남쪽의 대부분의 지역에서 작업이 불법이 아닌 한 시스템에는 문제가 없습니다. 요소의 어는점이 -10도이기 때문입니다. 주변 온도가 이 온도보다 낮은 지역에서 SCR 후처리 시스템은 요소 수용액에 대한 해동 및 보온 조치를 제공해야 합니다. 그렇지 않으면 요소 결정화가 발생할 수 있습니다.

요소 온도 센서가 요소 온도가 0도보다 낮은 것을 감지하면 후처리 시스템의 가열 솔레노이드 밸브가 자동으로 열리고 냉각수가 유입되어 7도에서 작동이 멈출 때까지 요소를 가열합니다.

요소 용액은 엔진 냉각수를 가열하여 해동됩니다. 요소탱크에 열교환기를 배치하고, 엔진워터자켓 내부의 고온냉각수의 열전달을 통해 요소탱크내의 요소를 가열 및 제빙하여 엔진 워밍업이 필요한 경우 엔진 냉각수 온도가 70도에 도달하면 열 교환기에 들어가 요소를 가열할 수 있습니다.

02. 요소 결정체

요소 기액 혼합 채널이 막히면 혼합 챔버의 압력이 증가하고 압력이 증가하면 기액 혼합물(요소 용액 포함)이 압축 공기 채널까지 흐르고 요소 용액이 증발합니다. 압축 공기 채널의 습기로 인해 요소 결정이 생성되어 공기 통로를 차단합니다.

03. 요소관 결정화

요소 주입 시스템에는 액체 공급 파이프라인(요소 탱크에서 요소 펌프 어셈블리로 연결됨), 주입 파이프라인(요소 펌프 어셈블리에서 인젝터로) 및 리턴 파이프라인(인젝터에서 요소 탱크).

요소관 결정화 문제를 해결하기 위해 일반적으로 가열에 전기 가열이 사용됩니다. 가열 및 해동이 필요할 때 후처리 시스템 제어 장치가 가열 릴레이를 제어하여 전원이 공급되면 가열 재료가 가열되기 시작합니다. 이러한 방식으로 가열이 빠르고 레이아웃이 간단하며 전체 차량의 구조에 영향을 받지 않습니다.

전기 가열 요소 튜브는 요소 저항 나일론 튜브, 가열 장치, 퀵 커넥터, 배선 하니스 및 커넥터로 구성됩니다. 주변 온도가 -5도 미만일 때 제어 장치는 차량 전원 공급 장치(24V)를 사용하여 가열 및 해동하고 파이프라인은 가열 및 해동 전략 제어를 통해 가열되어 요소 용액이 결정화되는 것을 방지합니다. 저온 환경에서. 요소 가열 파이프라인은 다음 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

1. 열선 파이프 라인은 일정한 전력 설계로 저항 와이어를 감아 요소 튜브 벽의 외부를 감싸고 있지만 열 분포가 고르지 않은 문제가 있습니다.

   
   

2. 가열 층 파이프 라인은 균일하게 가열되는 가열 재료로 나일론 PA12를 채택하고 파이프 라인에는 PTC 특성이 있으며 파이프 라인 과열을 피하기 위해 온도가 증가함에 따라 파이프 라인 전력을 줄일 수 있으며 제품 길이는 제한되지 않습니다. 다양한 방법으로 사용할 수 있습니다. 다양한 형태의 파이프라인이 레이아웃에 편리하며 요소 파이프 조인트에는 히팅 클립이 제공됩니다.

04. 노즐 조인트가 막혔습니다.

일정 시간 후에 요소 주입이 중단되면 요소 파이프와 노즐 사이의 연결부 또는 펌프와 연결되는 부분에 요소 결정체가 축적되어 파이프라인을 막을 수 있습니다. 이는 주로 요소 라인 조인트와 노즐 또는 펌프 연결 조인트 사이에 사각이 있어 사각지대에 일정량의 요소 수용액이 축적되기 때문입니다. 불연속 주입 조건에서 축적된 요소 수용액은 물을 증발시키고 요소 결정을 침전시켜 채널 막힘을 증가시킵니다. .

 05. 소량의 요소 주입으로 인한 막힘

요소 주입량이 적은 경우 일정 시간 후 주입을 중단하면 요소 결정이 노즐 조인트와 노즐 구멍에 쌓이게 됩니다. 이러한 조건하에서는 요소 수용액 중의 물이 증발하기 쉬워 요소액이 분리되어 요소가 결정화된다. 요소 결정 자체가 채널을 차단할 수 있으며 고온에서 뷰렛 또는 시아누르산이 될 수 있으며 둘 다 제거하기가 더 어렵습니다.

요소 결정화 과정은 복잡한 물리적, 화학적 반응을 포함하고 메커니즘이 복잡하고 개선하기가 매우 어렵습니다. 온도가 너무 낮지 않은 곳에서는 요소 탱크가 엔진 부동액으로 가열되지만 추운 지역에서는 요소 튜브를 사용하여 전기 가열을 사용하여 요소 결정화 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다.