부시의 비정상적인 마모는 이러한 원인 때문입니다!

그렇다면 부시는 엔진 부품에서 어떤 역할을 할까요? 비정상적인 마모와 타버린 부시는 어떻게 엔진을 손상시킬 수 있습니까?

베어링 부시의 후면 패드는 일반적으로 강철 또는 청동으로 만들어지며 마찰 합금층으로 코팅됩니다. 고마력 및 고 토크 엔진이 작동 중일 때 샤프트 타일과 크랭크 샤프트는 그들 사이에서 상대적으로 고속 슬라이딩을 형성하고 엄청난 충격 부하를 견디며 크랭크 샤프트와 크랭크 샤프트 부시 갭에서 생성된 유막에 의존해야 합니다. 윤활하고 지지하며 마찰로 인해 발생하는 열을 전달하여 엔진이 제대로 작동하도록 합니다.

간단히 말해서 샤프트와 크랭크 샤프트 사이에는 윤활 역할을 하기 위해 매우 얇은 오일 필름이 있어야 하며 이 필름은 실제로 오일 윤활 효과이므로 엔진 크랭크 샤프트, 피스톤 및 기타 하드 부품을 방지합니다. 마찰. 이 액체 윤활 마찰은 샤프트를 식힐 뿐만 아니라 샤프트 부시와 샤프트 사이의 직접적인 접촉을 방지하여 건조한 마찰을 생성하는 샤프트에 가장 이상적인 작업 조건이라는 것을 알아야 합니다.

 

베어링의 양호한 윤활을 달성하기 위한 설계 및 생산 노력에도 불구하고 엔진의 실제 작동에서 운전 습관, 속도, 작업 조건 및 오일 품질 및 기타 변화 요인의 영향을 받을 수 있으므로 샤프트 부시가 항상 작동할 수는 없습니다. 이상적인 작업 조건에서, 종종 반액체, 반건조 마찰 상태에서는 항상 윤활이 충분하지 않으므로 오일이 없으면 샤프트 부시 마모가 비정상적으로 심각합니다.

특히 고마력 및 고토크 엔진의 경우 기계적 및 열적 부하가 너무 높으면 오일 공급이 부족하거나 윤활유의 불순물 또는 비정상적인 점도가 있으면 크랭크축과 엔진 사이에 효과적인 윤활막을 형성하기 어렵습니다. 따라서 크랭크샤프트와 샤프트 부시 사이에 건조한 마찰이 발생합니다.

샤프트 타일의 마모가 허용 한계를 초과하면 서비스 스테이션에서 서비스해야 합니다. 그렇지 않으면 비정상적인 마찰로 인해 발생하는 고온으로 인해 슁글 표면의 합금층이 녹아 부시와 크랭크 샤프트 사이의 건조 마찰이 심해져 부시 및 크랭크 샤프트에 손상을 줄 수 있습니다.

 

Shaft Bush의 비정상적인 마모 원인

디젤 엔진 오일 부족, 윤활, 냉각 강도가 충분하지 않습니다.

오일과 혼합된 물 또는 디젤 오일은 오일의 윤활 특성을 감소시킵니다.

기름은 깨끗하지 않고 작은 불순물이 섞여 있습니다.

디젤 오일의 온도가 너무 높으면 오일 점도가 너무 낮아지고 오일 압력이 떨어집니다.

5. 잘못된 오일 품질 선택, 오일 부적합 또는 엔진 오일을 교체하지 않고 장기간 사용하면 우수한 윤활유 유막 형성이 어려워 기계적 마찰 또는 부식 마모가 발생합니다. 엔진 오일의 품질이 엔진 내부 부품의 정상적인 작동에 직접적인 영향을 미친다는 것을 아는 것이 중요합니다.

 

6. 디젤 엔진의 장기 사용으로 인해 크랭크 샤프트 저널의 마모가 심하고 진원도 및 원통도가 허용 범위를 초과하며 윤활 성능이 저하됩니다.

7, 엔진이 장기간 과부하 작동 상태에 있고 윤활유 온도가 너무 높고 점도가 떨어지고 샤프트 부시와 크랭크 샤프트 사이의 충격 하중이 증가하여 샤프트 부시의 비정상적인 마모가 발생합니다.

디젤 엔진을 시동하기 전에 사전 윤활이 없고 윤활 표면에 오일이 충분하지 않습니다. 또는 오일 온도가 너무 높아 정지할 수 없는 경우 베어링 간극이 유막을 유지할 수 없으며 다시 시작한 후 이러한 마찰 표면 건조 마찰을 일으켜 크랭크축과 베어링 부시의 표면이 비정상적으로 마모됩니다.

 

사용된 오일 필터가 요구 사항을 충족하지 않거나 오일 필터가 효과적이지 않거나 저항이 높습니다.

오일 펌프 고장 또는 윤활 라인 누출로 인해.

11, 디젤 엔진 오일 온도가 너무 낮고 속도와 부하가 갑자기 증가하면 유막이 균일하지 않고 부시의 비정상적인 마모가 발생합니다.

12. 겨울에 주변 온도가 섭씨 0도 이하일 때 충분한 예열 없이 엔진을 신속하고 강제로 시동하여 작동시킵니다.

베어링 부시의 비정상적인 마모를 방지하는 방법

그렇다면 이러한 상황을 피하려면 어떻게 해야 할까요? 우선 윤활 측면에서 요구 사항을 충족하기에 충분한 오일을 추가하고 정기적으로 오일 필터를 청소하고 필터 요소를 교체하면서 디젤 엔진 오일 누출의 숨겨진 위험을 제거하십시오.

또한 디젤 엔진 메인 오일 통로, 크랭크 샤프트 오일 통로 및 모든 윤활유 통로가 매끄럽고 윤활유가 깨끗하고 정기적으로 교체되는지 확인하십시오.

디젤 엔진 오일 및 수온이 낮을 때 스로틀을 갑자기 높이지 말고 속도를 높이십시오. 오일 온도가 너무 높으면 즉시 멈추지 마십시오(일반적으로 오일 온도가 60도 미만이어야 함). 또한 장기간의 과부하 조건을 줄이고 오일 온도를 한도 내로 유지하려고 노력하십시오. 오일 온도가 너무 높으면 오일 점도가 감소합니다.

 

탄소, 연료 및 냉각수가 윤활 시스템에 유입되지 않도록 엔진 부품을 깨끗하게 유지하십시오. 동시에 인증된 샤프트와 베어링 부시를 사용하고 정기적으로 점검 및 유지 관리하며 비정상적으로 마모된 샤프트는 교체하십시오. 또한 저널과 샤프트에 필요한 간극과 적절한 오일 공급이 있는지 확인하십시오.