오륜 커플링은 단순한 철 조각이 아닙니다.

세미 트레일러 트랙터는 운송량이 많고 적재 및 하역이 편리하며 운송 비용이 저렴하다는 장점으로 인해 운송 산업의 주요 운송 수단 중 하나가 되었습니다.

오륜 커플링은 트랙터와 세미 트레일러를 연결하는 핵심 부품입니다. 세미 트레일러의 핍스 휠 커플링과 트레일러 사이에서 종방향 제동력을 전달하는 중요한 역할을 합니다. 제동과 같은 다양한 동작 형태의 충격 구조는 전체 시스템의 작동 안전에 직접적인 영향을 미칩니다.

오륜 커플링 구성

1. 오륜 커플링의 주요 부품인 안장 몸체.

쉘(시트 커버라고도 함), 전면 프레임 플레이트, 후면 프레임 플레이트, M-프레임 플레이트, 프레임 내부 개스킷, 프레임 외부 개스킷, U자형 플레이트, 테일 슬라이드 커버 플레이트로 구성됩니다.

2. 오륜 커플링 고정용 브라켓.

2개의 브라켓은 오륜커플링 바닥판을 통해 차량 프레임과 연결되어 오륜커플링을 고정하고 지지하는 역할을 한다.

3. 당김 막대는 잠금 후크와 경사 철의 상대적인 움직임을 제어하는 ​​데 사용됩니다.

견인봉은 경사 철을 구동하여 측면으로 이동하여 잠금 후크와 오륜 결합의 분리를 구현합니다. 세미 트레일러가 정상 작동 중일 때 타이 로드는 잠금 보스에 의해 고정되어 잠금 후크와 오륜 커플링의 잠금을 실현하고 트랙터와 세미 트레일러 사이의 연결을 보장합니다.

4. 경사 철은 잠금 후크의 분리 및 잠금을 제어하는 ​​데 사용됩니다.

경사 철은 견인 막대에 의해 구동되어 측면으로 이동하고 잠금 후크가 특정 각도로 회전하여 견인 핀의 잠금 및 분리를 실현하도록 돕습니다.

5. 잠금 후크는 견인 핀의 잠금 및 분리를 제어하는 ​​데 사용됩니다.

경사 철이 적절한 위치로 이동하면 U 자형 잠금 후크가 스프링에 의해 당겨진 다음 특정 각도로 핀 시트 주위를 회전하여 견인 핀의 잠금 및 분리를 실현하고 동시에 두 차량의 연결 및 분리를 실현하십시오.

오륜 커플링의 작동 원리

수동으로 레버를 바깥쪽으로 당겨 잠금 후크를 구동하여 핀 시트 주위를 회전하고 동시에 잠금 후크의 개구부가 외부로 향하여 트랙션 핀의 분리를 실현하고 둘의 분리를 완료합니다. 차량.

위의 단계를 반복하여 잠금 후크의 개구부를 바깥쪽으로 돌립니다. 트랙터가 잠금 후크의 개구부가 트랙션 핀을 향하게 하면 충돌이 발생할 때까지 뒤로 이동하고 잠금 후크는 스프링 리바운드 작용에 따라 시작 위치로 회전합니다. 레버를 놓으면 경사 철이 자동으로 원래 위치로 돌아가고 안전핀도 동시에 원래 위치로 돌아가 잠금 후크의 자동 잠금과 원활한 연결을 실현합니다.

오륜 커플링의 분류

견인핀의 크기에 따라 50과 90으로 나뉜다. 일반 도로운송에 사용되는 트레일러는 보통 50피프스휠 커플링이 장착되며, 90피프스휠 커플링은 건설기계 운송트레일러 및 대형트레일러에 널리 사용된다 .

오륜 커플링 유지보수

오륜 커플링의 수명은 처음으로 윤활되었는지 여부에 따라 다릅니다. 인증된 중부하용 그리스를 사용하십시오. 흑연 또는 이황화 몰리브덴을 함유한 중부하용 그리스를 사용하는 것이 좋습니다. 그것의 우수한 극압 및 내마모성은 정상적인 작업 조건에서 핍스 휠 커플링 표면이 비정상적인 마모를 일으키지 않도록 합니다.