풀 트레일러, 세미 트레일러 및 센터 액슬 트레일러의 차이점은 무엇입니까?

▎트레일러 형식에 대한 간략한 설명

(1) 전체 예고편

풀트레일러의 구조해석에서 크게 프레임, 카고박스, 액슬, 대차, 견인장치로 구성되어 있습니다. 동력 시스템이 없는 차량이라고 생각하면 되는데 대차와 견인장치도 트레일러와 센트럴 액슬 트레일러를 구분하는 주요 부품입니다.

트레일러의 프론트 액슬은 조향을 지지하는데 사용되며, 프론트 액슬은 대차 및 견인 장치와 일체화되어 주 차량 방향으로 회전합니다. 이 견인 장치는 기복이 심한 도로 조건을 통과할 때 더 안정적일 것인 위아래 움직임도 지원한다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 이 때문에 전체 트레일러의 주 차량은 트레일러의 무게를 지탱할 필요가 없고 동력만 제공하면 됩니다. 제동 시스템을 사용하더라도 전체 트레일러는 자체 소유입니다. 차량이 장기간 주차되어 있을 때 에어파이프의 플러그를 뽑으면 트레일러를 안정적으로 정지시키고 본차량의 도착을 기다릴 수 있습니다.

물론 풀 트레일러의 장치도 큰 단점이 있습니다. 역전이 너무 어렵고 드라이버에 대한 기술 요구 사항이 매우 높습니다. 센터 액슬 트레일러와 세미 트레일러의 후진 방식에 비해 적응 시간이 더 필요합니다. 전체 예고편은 2012년 이후 점차적으로 제거되었습니다.

주행 안정성도 제한적입니다. 도로 운송은 효율성과 안전성을 강조합니다. 그러나 풀트레일러는 구조적 결함의 영향을 받아 고속주행 안정성이 떨어지는 단점이 점차 나타난다. 결국 많은 지역에서 고속주행이 금지됐다. 따라서 운송 산업의 역사가 되었습니다.

(2) 센터 액슬 트레일러

전체 트레일러와 비교할 때 센터 액슬 트레일러는 세미 트레일러에 더 가깝습니다. 센터 액슬 트레일러의 액슬은 화물 상자 중앙에 집중되어 있습니다. 풀트레일러와 가장 큰 차이점은 보기가 없고 견인장치도 고정되어 있다는 점입니다.

따라서 센터 액슬 트레일러에는 별도의 조향 기능이 없으며 트랙터를 사용하여 조향 및 적재 작업만 수행할 수 있습니다.

따라서 센터 액슬 트레일러는 트랙터에 단단히 부착되어야 합니다. 일단 트랙터를 떠나면 혼자 행동할 수 없습니다. 센터 액슬 트레일러의 구조가 세미 트레일러에 가깝기 때문에 후진 측면에서도 풀 트레일러보다 간단합니다. 트레일러는 트랙터의 방향을 스티어링 휠로 사용하여 트레일러& #39;의 견인 프레임의 회전을 제어해야 하며 센터 액슬 트레일러는 세미 트레일러와 같기만 하면 됩니다.

그러나 센터 액슬 트레일러에도 몇 가지 단점이 있습니다. 첫째, 견인장치가 위아래로 움직일 수 없기 때문에 나쁜 도로를 통과할 때 차량의 통행에 큰 제약이 따른다. 혼자 주차할 때는 아우트리거를 세미 트레일러처럼 내려야 합니다. 트랙터의 동력과 섀시의 하중 지지 능력에 대한 요구 사항이 더 높습니다. 결국, 센터 액슬 트레일러에는 별도의 하중 지지 능력이 없습니다.

안정성 면에서 미드 액슬 트레일러는 풀 트레일러보다 훨씬 안정적이지만 속도가 너무 빠르면 꼬리가 흔들리기 쉽고 과중한 주행 작업을 완료할 수 없습니다. 우리는 개인적으로 미드 액슬 트레일러가 차량의 길이에 이점이 있기 때문에 자동차 운송 및 급행 운송에 더 적합하다고 생각합니다.

（3）세미 트레일러

현재 시장에 나와 있는 가장 일반적인 트레일러로서 세미 트레일러의 개발은 매우 성숙했습니다. 풀 트레일러 및 중앙 차축 트레일러와 비교할 때 세미 트레일러는 후진 시 훨씬 더 안정적이고 사용하기 쉽습니다.

그러나 세미 트레일러에도 구조적 단점이 있습니다. 트레일러의 내하중 축이 모두 후방에 집중되어 있기 때문에 적재 중량이 트랙터와 주 차량에 고르게 분산되어 트랙터의 동력 및 섀시 내 하중 성능이 향상됩니다.

세미트레일러 역시 독립적인 주행능력이 없기 때문에 트랙터로 견인해야 한다. 트랙터의 구동 바퀴가 미끄러지는 동안 트랙터는 트레일러를 뒤로 끌 수 없습니다. 경사가 급한 도로를 지날 때 트레일러 구동륜도 미끄러지기 쉽습니다. 화물을 후방에 싣는 경우에도 트레일러는 노면의 기복각도에 영향을 받아 트랙터의 꼬리가 들리는 경우가 매우 흔합니다.

고속 주행의 안정성은 인정받을 만하다. 현재의 효율적인 물류 및 운송을 위해 세미 트레일러의 성숙도는 상대적으로 높습니다. 디테일한 디자인의 소소한 단점은 누구나 공감할 수 있는 부분이기 때문에 시장을 선점할 수 있다. , 동시에 컨테이너 유형, 탱크 유형, 평판, 높고 낮은 침대, 스테이크 트럭 등을 덮는 더 많은 유형의 세미 트레일러가있어 사용자가 더 풍부하게 선택할 수 있습니다.

▎센터 액슬 트레일러 및 세미 트레일러에 사용되는 필드

센터 액슬 트레일러 적응 분야: 자동차 운송 분야의 명성 외에도 센터 액슬 트레일러는 평판, 창고 그리드 및 밴 트레일러에도 사용할 수 있습니다.

따라서 센터 액슬 트레일러의 사용 범위는 전기 제품, 자동차 부품, 생필품, 폼, 차량 등으로 확장될 수 있으며, 사람들의 먹고 마시는 일상 생활은 물론 센터 액슬 콜드 체인 운송 차량. 최근 몇 년 동안 계속되는 기온 상승으로 인해 미래의 냉동 트럭 시장은 매우 좋습니다.

세미 트레일러 적용 분야: 센터 액슬 트레일러의 전체 길이는 장점이 있지만 세미 트레일러는 특히 고하중 화물 운송의 경우 다목적성 면에서 더 다재다능합니다. 센터 액슬 트레일러는 일부 경량 및 표준 하중 운송에 적합하며 이러한 종류의 화물은 더 큰 화물 상자가 필요하므로 센터 액슬 트레일러의 길이 이점을 보다 효과적으로 사용할 수 있습니다.

반대로 석탄, 시멘트, 강관, 목재, 사료, 석재 및 기타 물품의 운송은 특히 위험물 운송 분야에서 세미 트레일러로 완료되어야 합니다. 센터 액슬 트레일러가 널리 보급되지 않은 이유는 아마도 구조와 주행 안정성이 세미 트레일러에 비해 약간 떨어지기 때문일 것입니다. 동시에 센터 액슬 트레일러의 차체 길이와 회전 유연성은 아직 세미 트레일러만큼 좋지는 않습니다. 따라서 두 가지 모두 장단점이 있습니다. 일반적으로 세미 트레일러는 시장에 적응하기가 더 쉽습니다.