10x4P 커민스 SCR 560hp 덤프 트럭
덤프 본체 정보
· 이것은 당사의 가장 강력한 10x4P(푸셔 액슬 포함) 덤프 트럭 시리즈로, 480hp, 520hp 및 560hp의 엔진 옵션을 사용할 수 있습니다.
· 기어비가 5.921인 벤츠 브랜드 액슬을 장착한 덤프트럭에는 다이렉트 기어 12단 변속기가 기본 장착된다. 이때 차량의 최고 속도는 71km/h이며, 엔진 최대 토크 범위 내 최대 속도는 41~53km/h이다.
· 본 차량은 건설현장, 건설현장은 물론 광산 및 채석장에서도 사용하기에 적합합니다. 이 차량은 높은 적재 용량을 위해 설계되었으며-단거리, 고강도-운송 작업에 적합합니다.
· 무거운 스프링 서스펜션은-건축용으로 설계되었습니다. 가동 시간과 생산성을 위해 중요한 구성 요소가 잘 보호됩니다.-
· 더 많은 탑재량이 생산성 향상으로 이어질 때 38톤 보기는 용량을 극대화하는 데 도움이 됩니다.
· 견고한 외관으로 거친 사용에도 견딜 수 있습니다. 독특한 고강도-범퍼는 3mm의 높은-그레이드 강철로 제작되어 어떤 지형에서도 찌그러짐이나 헤드라이트 파손으로 인한 손상으로부터 차량 전면을 보호할 수 있습니다.
· 뛰어난 직접시야를 제공합니다. 운전실 전면, 후면, 양면에 카메라를 선택할 수 있어 안전하고 다양한 건설 운전 경험을 보장합니다.
| 제품명 | CRX4P70S13P5612MD/5.921-5872 | |||
| 차축 구성 | 10×4P | |||
| 총중량(kg) | 70000 | |||
| 차대 치수 |
운전실 폭(mm) | 2500 | ||
| 운전실 높이(mm)(공차 시) | 3450 | |||
| 프론트 오버행(mm) | 1500 | |||
| 리어 오버행(mm) | 1300 | |||
| 프레임 프로파일 치수 | 프레임 폭(mm)(전면) | 940 | ||
| 프레임 폭(mm)(후면) | 860 | |||
| 단면 높이(mm) | 300 | |||
| 단면폭(mm) | 90 | |||
| 엔진 | 유형 | ISZ520-51 | ||
| 배출 수준 | 유로 3 - 유로 5 | |||
| 최대 출력(kw) | 382 | |||
| 최대 토크(Nm@rpm) | 2500Nm @ 1100-1400rpm | |||
| 실린더 수 | 6 | |||
| 변위(점등) | 13 | |||
| 체계 | 수냉식, 터보차저식, 냉각 후 가열 시작. | |||
| 클러치 | 플레이트 직경(mm) | ¢430 | ||
| 운영 체제 | 에어 부스터를 이용한 유압 제어, 당김 | |||
| 전염 | 유형 | 12JSDX260TB | ||
| 기어 수 | 12개의 전진 기어 및 2개의 후진 기어, 동기화됨 | |||
| 비율 | 정방향: 15.527 - 1, 역방향: 14.852 / 3.329 | |||
| 트랜스퍼 케이스 | 모델 | 없음 | ||
| 최대. 입력 토크(Nm) | - | |||
| 기어비 | - | |||
| 토크-분할 비율 | - | |||
| 브레이크 시스템 | 전체 에어 브레이크 시스템, 분할 공압 회로, 리어 액슬에 작동하는 주차 스프링 브레이크, 배기 브레이크, ABS | |||
| 택시 | 슬리퍼 캡, 전진 제어형, 로우 루프, 뉴 페이스, 틸트형 올 용접 스틸 캡, 기계식 캡 틸팅, 후방 기계식 운전실 서스펜션, 조절 가능한 운전석. |
|||
| 프론트 액슬 | 유형 | 엘리엇형, I 빔 섹션 | ||
| 내하중(kg) | 22000 | |||
| 후방 차축 | 유형 | 허브 감소, 탠덤 액슬, 비율 5.921 | ||
| 내하중(kg) | 38000 + 10000(푸셔 액슬) | |||
| 타이어 | 모델 | 325/95R24 20PR | ||
| 적재능력(kg) | 5000 | |||
| 보류 | 프론트 액슬 서스펜션 | 9 충격 흡수 장치가 있는 판 스프링 | ||
| 리어 액슬 서스펜션 | 12 판 스프링 | |||
| 푸셔 액슬 서스펜션 | 푸셔 액슬 서스펜션 유형 - 3 리프 스프링 및 액슬 리프팅용 에어 범퍼 1개 | |||
| 배터리 | 전압(V) | 24 | ||
| 배터리 용량(Ah) | 180Ah × 2 | |||
| 연료탱크 | 400L 강철 연료 탱크, 잠금 가능 캡 포함 | |||
| 팁 주는 사람 상자 | 재료 | 일반 강철, 고강도 강철, 고강도 강철, NM450 내마모성 강철- | ||
| 덤프 본체 | 재료 | Q355 Mn-강, Q690 또는 T700 고장력강-, NM450 내마모강- | ||
| 본체 두께(mm) | 표준 본체 두께 : 측면 6 / 8 / 10 mm 및 하단 8 / 10 / 12 mm | |||
| 휠베이스(mm) | 1850+3000+1450+1450 | 1850+3000+1450+1450 | ||
| 상자 크기(mm) | 8200×2300×1500 | 8200×2300×1500 | ||
| 전체 길이(mm) | 11150×2550×3650 | 11150×2550×3650 | ||
덤프 본체 정보
| 이름 | 직사각형 티퍼 본체 | U-자형 티퍼 본체 | 마이닝 티퍼 바디 |
| 단면-형태 | 옆판은 수직이고 밑판은 직각을 이루며 정사각형이고 규칙적인 모양이다. | 하단 플레이트에는 직각의 사각지대 없이 둥근 전환이 있습니다.- | 모양은 높은 것부터 낮은 것까지이며, 꼬리 부분의 개구부가 확대되고 윤곽선이 사다리꼴입니다. |
| 용량 | 동일한 외형 치수 중 부피가 가장 큽니다. | 볼륨은 상자보다 5-8% 약간 작습니다. | 용량은 중간-크기이며 전면 플레이트에 의해 덤프 본체의 높이가 높아졌습니다. |
| 배출잔류물 | 직각의 사각지대가-많고 젖은 점토 재료에 잔여물이 생기기 쉽습니다. | 내벽이 곡선형으로 되어 있으며, 늘어지는 재질이 적어 토출물이 깨끗합니다. | 꼬리 개구부가 크고, 큰 돌 블록을 내리는 작업이 매우 부드럽습니다. |
| 판 두께 및 재질 | 주요 모델은 NM450입니다. 바닥 7-8 mm, 측면 5-6 mm. | NM450; 바닥 7-8 mm, 측면 5-6 mm | NM450; 바닥 10-14mm, 측면 8-10mm, 전체적으로 두꺼워졌습니다. |
| 리프팅 구성 | 중간 상단 오일 실린더가 우세합니다. | 중간 상단 실린더가 주요 구성 요소입니다. | 우선순위는 큰 충격 하중을 견딜 수 있는 전면 리프팅 실린더입니다. |
| 뒷문 구조 | 커넥팅로드 기계식 잠금 장치가 주요 유형입니다. | 커넥팅 로드 잠금 장치 / 단순 유압 잠금 장치 | 대형-자재 블록의 충격을 견디는 견고한 유압 잠금 장치 후면 도어입니다. |
| 서브프레임 | 일반 강화 보조 빔이 사용됩니다. | 일반 강화 보조 빔 | 비틀림에 강하고 강력한 채굴 작업에 필수적인 강화된 보조 프레임입니다.- |
| 자중- | 중간 | 약간 더 가벼움 | 최대 자중-, 두꺼운 철판. |
| 일반적인 근무 조건 | 모래, 자갈, 건축 폐기물; 건설 현장 인프라 | 도시 건설 폐기물, 젖은 토양; 규정 준수, 전기 방수포 장착 | 노천-광산, 큰 광석 폭발, 암석 제거 가혹한-작업 조건. |
| 장점 | 충분한 적재 용량, 충격에 강함, 높은 경제성- | 배출물은 깨끗하고 물질 축적 가능성이 낮으며 도시 규정 준수를 위한 최고의 선택입니다. | 충격에 강하고, 하역 중에 블록 재료가 끼지 않으며, 구조적 강도가 가장 높습니다. |
| 단점 | 젖은 재료가 상자에 달라붙어 청소가 번거로움 | 큰 블록 충격에 강하고 상자보다 약하고 부피가 불리함 | 자체 중량-무거움, 유효 하중 감소, 비용 증가. |
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