차량 정비에 권장되지 않는 3가지

차량의 유지관리는 차량의 성능과 수명에 있어 매우 중요한 부분입니다. 차량을 잘 관리하면 차량은 항상 좋은 작동 상태를 유지할 수 있습니다. 그러나 유지 관리는 필요에 따라 수행해야 하며 과도하게 유지 관리하지 마십시오. 일부 유지 관리 항목은 효과가 없을 뿐만 아니라 차량에 손상을 줄 수도 있습니다.

다음 3가지 항목은 일반적으로 자주 수행할 필요가 없습니다.

1. 엔진의 철저한 청소

많은 차량 소유자는 차량 정비소에서 이 정비를 권장할 수 있으며, 엔진 내부의 탄소 침전물과 불순물을 완전히 제거하여 오일 교환을 더욱 철저하게 할 수 있다고 주장합니다. 작동 방법은 오일을 빼기 전에 세척제 한 병을 추가하고 엔진을 시동한 후 5-10분 동안 작동하여 세척제가 슬러지를 청소하도록 한 후 오일을 교체하는 것입니다. 실제로 일반적으로 사용하고 제때에 오일을 교체하는 엔진, 특히 주행 거리가 짧은 차량의 경우 오일 채널에 슬러지가 없기 때문에 이러한 정밀 청소가 필요하지 않습니다.

또한, 사용하는 세척제의 품질이 좋지 않거나 부적절하게 사용하는 경우 엔진 부품의 부식을 유발하여 엔진의 정상적인 작동에 영향을 줄 수 있습니다. 동시에 세척제는 엔진 씰, 고무 부품 등의 부식이나 노화를 유발하여 시간이 지남에 따라 오일 누출, 누수 및 기타 문제를 일으킬 수도 있습니다.

2. 터보차저 유지관리

현재 많은 모델에 터보차저가 장착되어 있어 소위 터보차저 유지보수 프로젝트가 진행되고 있습니다. 작동방법은 흡기덕트 청소와 유사합니다. 흡기관에 세정제가 주입됩니다. 터빈이 작동하면서 블레이드와 내벽의 탄소 침전물과 불순물을 청소하여 터보차저의 수명을 연장하고 터보차저를 양호한 작동 상태로 유지합니다.

그러나 실제로 차량을 정상적으로 유지 관리하고 표준 에어 필터를 제때 교체하면 터보차저 내부에 탄소 침전물과 불순물이 너무 많이 남지 않으며 터보차저는 일반적으로 설계 수명 내에 추가 유지 관리가 필요하지 않습니다.

더 중요한 것은 이 프로젝트를 자주 수행하면 터빈에 손상을 줄 수도 있다는 것입니다. 예를 들어, 일부 인증되지 않은 세척제는 터빈 내부의 금속 부품을 부식시켜 터빈 성능을 저하시키거나 심지어 손상시킬 수도 있습니다.

3. 엔진룸 청소 및 코팅

엔진룸에는 엔진과 기어박스 외에도 많은 배선 하네스와 중요한 전자 모듈이 포함되어 있기 때문에 일부 자동차 소유자는 엔진룸이 깨끗한지 여부에 더 많은 주의를 기울입니다. 따라서 일부 4S 매장에서는 엔진룸 청소 및 코팅 프로젝트를 시작할 예정입니다. 엔진룸을 청소하는 것 외에도 내부 와이어링 하네스와 전자 모듈을 보호하기 위해 보호제를 뿌려 노화를 방지합니다.

엔진룸을 깨끗하게 유지하는 것은 좋지만 특별한 청소 및 코팅 서비스는 필요하지 않습니다. 과도한 청소, 특히 직접 세척할 때 고압 물총을 사용할 경우 전자 부품의 합선, 플러그 부식, 센서 고장 등의 문제가 발생할 수 있습니다. 특히 오래된 차량의 경우 회로 노후화와 플러그 씰 헐거움으로 인해 청소 시 물이 들어가기 쉬워 일부 고장이 발생할 수 있습니다.