공기 압축기 배기 가스의 오일 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?

압축기 고장에서 오일 고장으로 인한 배기가 가장 일반적이며 이러한 고장을 일으키는 주요 요인은 다음과 같습니다.

오일 분리 코어 손상

공기압축기의 운전중에 오일분리코어가 파손, 천공 등의 손상을 받아 오일과 가스를 분리하는 역할을 상실하게 된다. 즉, 혼합가스와 압축기 배기관을 직접 연결하면 다량의 냉각유가 분리되지 않고 기체와 함께 본체 밖으로 배출되어 배기 과정.

리턴 라인의 실패

오일 회수 라인은 스크류 압축기의 작동 과정에서 중요한 역할을 합니다. 오일 분리 코어 내부와 압축기 입구 사이에 압력차가 형성되고, 이 압력 차 하에서 오일 회수 라인은 오일 분리 코어 하단에 모인 오일을 다시 압축기로 이송하여 다음 주기에 추가 사용.

오일 회수 경로가 막히거나 파손되거나 잘못 설치되거나 기타 결함이 발생하면 오일 분리 코어 하단에 모인 오일이 압축기로 다시 이송되지 않아 하단에 너무 많은 오일이 축적됩니다. 압축기로 다시 이송되지 않은 오일은 가스와 함께 배출되며 배기 과정에서 오일이 뭉치는 현상이 발생합니다.

시스템 압력 제어가 너무 낮음

작동 중 시스템 압력 제어가 너무 낮고 분리기의 원심력이 작업에 필요한 원심력보다 적으며 분리기의 효과를 완전히 반영할 수 없습니다. 결과적으로 다음 단계 분리기 코어의 가스 오일 함량이 너무 높아 분리 범위를 초과하여 오일과 가스가 불완전하게 분리됩니다.

최소 압력 밸브 고장

최소 압력 밸브의 기능은 작동 중에 시스템 압력이 최소 압력 이상으로 제어되도록 하는 것입니다. 최소 압력 밸브가 고장 나면 시스템의 최소 압력이 보장되지 않고 오일 회수 라인이 오일을 회수하지 못할 수 있습니다. 오일 분리기 코어 하단에 축적된 오일은 컴프레서로 되돌아가지 못하고 압축된 가스와 함께 컴프레서에서 배출되어 배기 과정에서 오일 운반 장애가 발생합니다.

압축기에 너무 많은 냉각 오일이 추가되었습니다.

압축기가 작동하기 전에 너무 많은 냉각 오일이 추가되어 압축기 범위를 초과합니다. 압축기가 작동하는 동안 오일 레벨이 높기 때문에 분리 시스템이 오일과 가스를 분리하지만 가스는 여전히 가스 배출구에 남아 있습니다. 냉각 오일이 가스로 유입되어 배출되어 배기 가스의 오일 함량이 너무 높아 오일 운반 결함이 발생합니다.

냉각 오일 품질이 표준에 미치지 못함

압축기가 작동하기 전에 규정되지 않은 냉각 오일이 추가되거나 냉각 오일이 해당 시간을 초과하여 냉각 효과를 얻을 수 없습니다. 그러면 스크류 컴프레서가 작동하는 동안 냉각 오일이 기능을 잃어 오일과 가스를 냉각 및 분리할 수 없습니다. 그런 다음 배기 과정에서 오일 고장이 발생합니다.

문제 해결 및 문제 해결 단계

컴프레서 배기구에 오일이 있는 것을 발견했을 때 급하게 장비를 분해할 필요 없이 위와 같이 원인을 분석하여 오일의 위치를 ​​파악하기 쉬운 단계부터 어려운 단계에 따라 잘못. 이것은 수리 시간과 인력을 많이 줄일 수 있습니다.

압축기가 정상적으로 기동되고 시스템이 정격압력에 도달하면 배기 게이트 밸브를 천천히 열어 소량의 가스가 배출될 수 있도록 가능한 한 작게 열어야 합니다. 이 때 마른 종이 타월을 사용하여 배출 공기를 마주합니다. 종이 타월이 즉시 변색되고 기름 방울이 있으면 압축기 배기구의 오일이 기준을 초과한다고 판단할 수 있습니다. 배기 오일의 양과 다른 시간대 등에 따라 결함 위치를 정확하게 판단할 수 있습니다.

배기 게이트 밸브의 개도가 증가할 때 배기가 중단 없이 짙은 안개 형태로 발견되면 공기 흐름의 오일 함량이 매우 크다는 것을 나타내며 다음의 오일 회수를 확인합니다. 오일 회수 파이프 관찰 거울. 오일 회수 파이프 관찰 거울의 오일 회수가 크게 증가하면 일반적으로 분리기 코어가 손상되었거나 분리기의 냉각 오일이 너무 많이 추가되었기 때문입니다. 오일 회수관 관찰 거울에 오일 회수가 없으면 일반적으로 오일 회수관이 파손되었거나 막혔기 때문입니다.

배기 게이트 밸브의 개도가 증가하면 배기 공기 흐름의 앞부분이 짙은 안개가 되고 일정 시간이 지나면 정상으로 돌아갑니다. 계속해서 배기 게이트 밸브의 개도를 높이고 모든 배기 밸브를 연 다음 시스템 압력 게이지를 관찰하십시오. 압력 게이지에 표시된 압력이 최소 압력 밸브의 설정 압력보다 낮으면 배기 밸브가 여전히 열려 있습니다. 소진되고 기류는 연속적인 짙은 안개입니다. 이 현상은 일반적으로 최소 압력 밸브가 실패하기 때문에 발생합니다.

정상적인 종료 후 자동 벤트 밸브가 소진됩니다. 배기구에 오일이 많으면 자동 벤트 밸브가 손상된 것입니다.

일반적인 문제 해결 방법

작동 중 스크류 압축기의 배기 가스에서 오일이 고장나는 데는 여러 가지 이유가 있으며 다른 이유에는 다른 솔루션이 필요합니다.

오일 분리 코어 손상 문제

오일 분리 코어가 손상되는 것은 흔한 현상이므로 스크류 압축기를 작동하기 전에 장비를 점검하고 사용 중에는 작동 절차를 엄격히 준수해야 하며 장비는 사용 후 정기적으로 유지 보수해야 합니다. 오일 분리 코어가 손상되고 천공된 것으로 확인되면 장비의 정상적인 작동을 보장하기 위해 적시에 교체해야 합니다.

오일 회수 회로에 문제가 있습니다.

장비 작동 중 오일 회수 회로가 막힌 경우 분리기의 압력 강하를 확인해야 합니다. 압력 강하가 문제가 되지 않으면 오일 분리기 코어를 청소해야 합니다. 오일 분리기 코어가 파손된 경우 적시에 교체해야 합니다.

시스템 압력 제어가 너무 낮음

작업자는 장비의 제어 압력을 숙지하고 문제가 발견되면 시스템의 부하를 줄여 시스템 압력이 정격 작동 압력에 도달하도록 해야 합니다.

최소 압력 밸브 고장 문제

실제 작동시 최소압력 밸브가 무효로 판명되면 교체해야 하며 교체 완료 후 작업을 진행합니다.

압축기에 너무 많은 냉각 오일을 추가하는 문제

압축기에 냉각유를 추가할 때 장비에 냉각유를 추가하는 이론적인 가치를 먼저 이해해야 합니다. 일반적으로 오일 회수 파이프 관찰 거울의 중앙 아래에서 제어해야 합니다.

냉각유 품질 문제

장비마다 냉각유 요구 사항이 다르기 때문에 냉각유 추가는 냉각유 장비 요구 사항을 엄격히 준수해야 합니다. 추가한 후에는 추가 시간을 기록하고 냉각 오일이 수명에 도달하면 적시에 교체해야 합니다. 첨가되는 냉각유의 품질은 부적격 냉각유의 첨가를 방지하기 위해 엄격하게 관리되어야 합니다.

제외 및 해결 시 주의사항

문제 해결 과정에서 주의해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 그렇지 않으면 오류가 제거되지 않지만 더 큰 결과를 초래할 수 있습니다.

오일 회수관에 문제가 있다고 판단되면 오일 회수관을 청소하거나 다시 용접할 수 있습니다. 이 과정에서주의를 기울여야합니다. 첫째, 오일 회수 파이프가 막히지 않아야하고 용접으로 인해 파이프의 내경이 줄어들지 않아야합니다. 둘째, 오일 회수 파이프의 설치 위치가 정확해야 하며 분리기 코어의 하단 중앙 리세스와 오일 회수 파이프 끝 사이의 간격이 3~4mm여야 합니다.

분리막 코어의 문제로 판단되면 새 분리막 코어로 교체해야 합니다. 이 과정에서 다음 사항에 주의해야 합니다. 먼저 새 분리기 코어가 변형되거나 손상되었는지 주의 깊게 확인합니다. 둘째, 분리기 실린더와 상단 덮개의 접합면을 청소하십시오. 마지막으로 분리막 코어 상단의 봉인지 패드에 금속 등의 도체가 있는지 확인 후 설치한다.

분리기에 오일이 너무 많다고 판단되면 오일을 적절하게 배출하십시오. 분리기의 유면을 확인하는 방법이 정확해야 합니다. 장치는 수평으로 배치해야 합니다. 장치가 너무 많이 기울어지면 오일 레벨 게이지가 부정확하게 표시됩니다. 점검 기간은 주행 전 또는 정차 후 30분 후를 선택해야 합니다.

스크류 압축기는 신뢰성이 높은 모델이지만 유지 보수가 필요하지 않다는 의미는 아닙니다. 배기 가스의 오일 또는 기타 결함 여부에 관계없이 작동 중 유지 보수 작업을 강화하여 결함 발생을 방지해야 합니다.