8x4 Cummins SCR 560hp 광업 덤프 트럭
광산 덤프 트럭의 특징: 표준 엔지니어링 덤프 트럭과 비교하여 광산 덤프 트럭은 저속 토크가 더 크고{0}}지상고도 더 높습니다. 빈번하고 무거운 단거리-운송 작업을 수행하는 경우 섀시 서스펜션의 강도와 충격의 스트로크...
광산 덤프 트럭의 특성:
· 이것은 당사의 가장 강력한 8x4 덤프 트럭 시리즈로, 480hp, 520hp 및 560hp의 엔진 옵션을 사용할 수 있습니다.
· 기어비가 5.921인 벤츠 브랜드 액슬을 장착한 덤프트럭에는 다이렉트 기어 12단 변속기가 기본 장착된다. 이때 차량의 최고 속도는 71km/h이며, 엔진 최대 토크 범위 내 최대 속도는 41~53km/h이다.
· 본 차량은 건설현장, 건설현장은 물론 광산 및 채석장에서도 사용하기에 적합합니다. 이 차량은 높은 적재 용량을 위해 설계되었으며-단거리, 고강도-운송 작업에 적합합니다.
· 무거운 스프링 서스펜션은-건축용으로 설계되었습니다. 가동 시간과 생산성을 위해 중요한 구성 요소가 잘 보호됩니다.-
· 더 많은 탑재량이 생산성 향상으로 이어질 때 38톤 보기는 용량을 극대화하는 데 도움이 됩니다.
· 견고한 외관으로 거친 사용에도 견딜 수 있습니다. 독특한 고강도-범퍼는 3mm의 높은-그레이드 강철로 제작되어 어떤 지형에서도 찌그러짐이나 헤드라이트 파손으로 인한 손상으로부터 차량 전면을 보호할 수 있습니다.
· 뛰어난 직접시야를 제공합니다. 운전실 전면, 후면, 양면에 카메라를 선택할 수 있어 안전하고 다양한 건설 운전 경험을 보장합니다.
· 이 트럭 모델은 전체-트레일러 덤프 트럭을 견인할 수 있습니다. 전체 트레일러를 끌고 있지 않은 경우- 이 차량에 허용되는 최대 차량 총 중량(GVW)은 60,000kg입니다. 전체 트레일러가 작동되는 경우-차량에 허용되는 최대 차량 총 중량(GVW)은 50,000kg이고 최대 컨테이너 총 중량(GCW)은 90,000kg입니다.
| 프로젝트 | CR8460S13P5612MD/5.921-4560 | ||
| 차대 치수 (mm) |
전체 섀시 길이 | 8250 | |
| 운전실 폭 | 2550 | ||
| 운전실 높이(비적재) | 3210 | ||
| 휠 베이스 | 2050+2500+1450 | ||
| 프론트 오버행 | 1500 | ||
| 리어 오버행 | 1500 | ||
| 프레임(mm) | 300×90×(8+8+6) | ||
| 팁 주는 사람 상자 | 치수(mm) | 6000×2350×1200 | 6000×2350×1500 |
| 부피(m³) | 16.92 | 21.15 | |
| 리프팅 방식 | 앞범퍼 | ||
| 재료 | Q355 강철 / B700 고강도 강철 / NM450 내마모성 강철- | ||
| 용량(kg) | 차량 총 중량(GVW)은 60,000kg을 초과하지 않습니다. 총 조합 중량(GCW)은 90,000kg을 초과하지 않습니다. |
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| 택시 | 모델 | C-RES | |
| 특징 | 휴식용 운전실, 전방 제어 유형, 표준 지붕, 새 얼굴, 전체 용접 강철 운전실, 전면 및 후면 기계식 운전실 서스펜션, 조정 가능한 운전석, 에어컨 시스템, 전자식 창문, 중앙 잠금 장치. | ||
| 엔진 | 모델 | 커민스 ISZ520-51 | |
| 배출 수준 | 유로 3 - 유로 5 | ||
| 최대 전력 | 412KW | ||
| 최대 토크 | 1100-1400rpm에서 2500N·m | ||
| 실린더 수 | 6 | ||
| 변위(점등) | 13 | ||
| 체계 | 고압 커먼 레일 연료 시스템, 수냉식, 터보차저, 냉각 후 냉간 시동. | ||
| 클러치 | 유형 | 에어 부스터를 이용한 유압 제어, 밀기 | |
| 플레이트의 직경 | ¢430mm | ||
| 기어박스 | 유형 | 빠른 12JSDX240TB | |
| 기어 수 | 12개의 전진 기어 및 2개의 후진 기어, 동기화 | ||
| 기어비 | 앞으로: 15.53, 12.08, 9.39, 7.33, 5.73, 4.46, 3.48, 2.71, 2.10, 1.64, 1.28, 1.0 역방향: 14.86, 3.33 |
||
| 브레이크 시스템 | 전체 에어 브레이크 시스템, 분할 공압 회로, 후방 차축에 작동하는 주차 스프링 브레이크, 배기 브레이크, ABS. | ||
| 프론트 액슬 | 유형 | 엘리엇형, I 빔 섹션 | |
| 내하중(kg) | 11000 × 2 | ||
| 후방 차축 | 유형 | 벤츠 브랜드 허브리덕션, 탠덤액슬, 액슬 잠금 장치 및 휠 잠금 장치 포함, 비율 5.921 |
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| 내하중(kg) | 19000 × 2 | ||
| 타이어 | 325/95R24 | ||
| 보류 | 앞쪽 | 충격 흡수 장치가 있는 판 스프링 | |
| 뒤쪽 | 판 스프링, 이퀄라이징 유형 서스펜션 | ||
| 배터리 | 전압(V) | 24 | |
| 배터리 용량(Ah) | 180×2 | ||
| 연료탱크 | 유형 | 잠글 수 있는 캡이 있는 강철 연료 탱크 | |
| 용량 | 400리터 | ||
덤프 본체 정보
| 이름 | 직사각형 티퍼 본체 | U-자형 티퍼 본체 | 마이닝 티퍼 바디 |
| 단면-형태 | 옆판은 수직이고 밑판은 직각을 이루며 정사각형이고 규칙적인 모양이다. | 하단 플레이트에는 직각의 사각지대 없이 둥근 전환이 있습니다.- | 모양은 높은 것부터 낮은 것까지이며, 꼬리 부분의 개구부가 확대되고 윤곽선이 사다리꼴입니다. |
| 용량 | 동일한 외형 치수 중 부피가 가장 큽니다. | 볼륨은 상자보다 5-8% 약간 작습니다. | 용량은 중간-크기이며 전면 플레이트에 의해 덤프 본체의 높이가 높아졌습니다. |
| 배출잔류물 | 직각의 사각지대가-많고 젖은 점토 재료에 잔여물이 생기기 쉽습니다. | 내벽이 곡선형으로 되어 있으며, 늘어지는 재질이 적어 토출물이 깨끗합니다. | 꼬리 개구부가 크고, 큰 돌 블록을 내리는 작업이 매우 부드럽습니다. |
| 판 두께 및 재질 | 주요 모델은 NM450입니다. 바닥 7-8 mm, 측면 5-6 mm. | NM450; 바닥 7-8 mm, 측면 5-6 mm | NM450; 바닥 10-14mm, 측면 8-10mm, 전체적으로 두꺼워졌습니다. |
| 리프팅 구성 | 중간 상단 오일 실린더가 우세합니다. | 중간 상단 실린더가 주요 구성 요소입니다. | 우선순위는 큰 충격 하중을 견딜 수 있는 전면 리프팅 실린더입니다. |
| 뒷문 구조 | 커넥팅로드 기계식 잠금 장치가 주요 유형입니다. | 커넥팅 로드 잠금 장치 / 단순 유압 잠금 장치 | 대형-자재 블록의 충격을 견디는 견고한 유압 잠금 장치 후면 도어입니다. |
| 서브프레임 | 일반 강화 보조 빔이 사용됩니다. | 일반 강화 보조 빔 | 비틀림에 강하고 강력한 채굴 작업에 필수적인 강화된 보조 프레임입니다.- |
| 자중- | 중간 | 약간 더 가벼움 | 최대 자중-, 두꺼운 철판. |
| 일반적인 근무 조건 | 모래, 자갈, 건축 폐기물; 건설 현장 인프라 | 도시 건설 폐기물, 젖은 토양; 규정 준수, 전기 방수포 장착 | 노천-광산, 큰 광석 폭발, 암석 제거 가혹한-작업 조건. |
| 장점 | 충분한 적재 용량, 충격에 강함, 높은 경제성- | 배출물은 깨끗하고 물질 축적 가능성이 낮으며 도시 규정 준수를 위한 최고의 선택입니다. | 충격에 강하고, 하역 중에 블록 재료가 끼지 않으며, 구조적 강도가 가장 높습니다. |
| 단점 | 젖은 재료가 상자에 달라붙어 청소가 번거로움 | 큰 블록 충격에 강하고 상자보다 약하고 부피가 불리함 | 자체 중량-무거움, 유효 하중 감소, 비용 증가. |
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