공중 작업 차량에 오일을 적용 할 때주의를 기울여야 할 사항

버터는 윤활 및 밀봉에 역할을 할 수있는 건설 기계의 유지 보수에 일반적으로 사용되는 그리스입니다. 그러나 부적절한 사용은 공중 작업 차량의 특정 부분에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 공중 플랫폼의 어느 부분이 버터를 드릴 수 없는지 살펴보겠습니다.

주요 내용은 다음과 같습니다 : 공중 작업 차량의 타이어 너트를 기름칠. 견과류는 녹을 방지하기 위해 조여서 쉽게 조이며, 많은 수리업체들이 타이어의 볼트와 견과류에 기름을 바립니다. 사실, 이것은 잘못된 접근 방식입니다. 타이어 너트가 조여지면 실 사이에 자체 잠금이 있기 때문입니다. 이는 스레드의 스레드 각도가 스레드 간의 동일한 마찰 각도보다 작기 때문입니다. 지정된 볼트 연결에서 나선 각도는 특정 값이며 스레드 간의 마찰 상태와 동등한 마찰 각도가 변경됩니다. 스레드 간의 동일한 마찰 각도가 크게 줄어들고 볼트 연결의 자체 잠금 성능이 저하됩니다. 따라서 타이어의 볼트와 너트에 그리스 나 오일을 적용해서는 안됩니다. 그렇게함으로써 너트는 느슨해지고 심지어 사고도 있습니다.

실린더 헤드 개스킷은 기름칠됩니다. 따라서 일부 수리공이 실린더 헤드 개스킷을 설치하면 디젤 엔진의 밀봉 성능을 향상시킬 수 있다고 믿으며 공중 작업 차량의 실린더 헤드 개스킷에 버터 층을 배치합니다. 이것이 디젤 엔진의 성능에 영향을 미칠 지는 분명하지 않습니다. 실린더 헤드 개스킷은 실린더 블록과 디젤 엔진의 실린더 헤드 사이의 중요한 씰입니다. 실린더에서 발생하는 고온 및 고압 가스를 밀봉할 뿐만 아니라 실린더 헤드 및 실린더 블록에서 냉각수 및 윤활 유를 밀봉할 수 있습니다. 따라서 실린더 개스킷을 제거하고 설치할 때 는 밀봉 품질에 특별한주의를 기울여야 합니다. 설치 시 실린더 헤드 개스킷에 버터를 바르면 실린더 헤드 볼트가 조여질되면 일부 버터가 실린더의 물과 오일 통로로 압착됩니다. 실린더 헤드 개스킷 사이의 버터가 실린더에서 작동하면 고온의 영향으로 인해 연소를 위해 실린더로 흐르고 다른 부분은 실린더 블록과 실린더 헤드의 조인트 표면에 남아 실린더 헤드가 실린더를 형성합니다. 개스킷, 실린더 헤드 및 본체 평면 사이에는 간격이 있습니다. 고온 및 고압 가스는 여기에서 개스킷에 쉽게 영향을 미치고 개스킷을 손상시키고 공기를 누출할 수 있습니다. 또한 버터는 고온에서 장기간 탄소 축적을 일으켜 실린더 헤드 개스킷의 조기 노화와 악화로 이어질 것입니다. 따라서 실린더 헤드 개스킷을 설치할 때는 버터를 바르지 마십시오.